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  • 本发明涉及燃气轮机油雾分离领域,具体涉及一种燃气轮机自调节式负压油雾分离系统,所述系统包括射流装置,所述射流装置抽吸端通过管路与燃气轮机轴承供油管路相连接,且所述射流装置通过一控制器控制连接有传感单元,所述射流装置基于文丘里效应且通过滑油供...
  • 本申请公开了一种航空发动机预旋叶片通道流通面积可调的供气装置,属于航空发动机的技术领域,其包括静止部件、旋转部件及叶片盘部件,静止部件包括固定盘和外静盘,旋转部件包括主动盘和辅动盘,叶片盘部件包括固定部分和移动部分,固定部分包括叶片盘本体,...
  • 本发明提供了一种原动机舱罩一体式热交换器及其混合动力发动机,所述原动机舱罩一体式热交换器包括舱罩、多路燃油管路、多排翅片,所述燃油管路沿周向布置在所述舱罩的至少一部分区域内部,所述翅片沿轴向安装在所述舱罩的外侧;燃油分配进入各个所述燃油管路...
  • 本发明提出一种基于低温电化学反应的冷能综合利用系统及方法,涉及透平冷却技术领域,解决了传统冷却方式效率低、复杂性高的问题,为混合动力系统的高效、清洁与可持续发展提供了技术支持。其包括压气机、燃料电池堆、气液分离装置、三通比例控制阀、缓冲储水...
  • 本发明涉及天然气供应系统领域,具体涉及一种紧凑布置卧式燃机电站天然气供应系统,所述系统包括:依次连接的供气单元、调节单元和出气单元,所述出气单元横向排列安装于调节单元的一侧出口处,且所述供气单元横向安装于调节单元的另一侧,所述供气单元、调节...
  • 本发明提供一种适氢尾喷管一体化回热器,涉及高端装备制造技术领域,包括:尾喷管,构成燃气流道;渐变双路回热通道,嵌于尾喷管外壁面与内壁面之间并与尾喷管一体成型,用于流通氢介质以吸收燃气热量;渐变双路回热通道包括:用于氢介质输入与输出的输氢管和...
  • 本发明公开了一蒸发管燃烧室高空点火方案,包括外壳体、设于外壳体内部的火焰筒、开设在火焰筒之前的扩压器、设于火焰筒头底部的蒸发管和用于点火的点火嘴,以及为实现不同工况点火功能的三路供应系统包括油路一、补氧油路和油路二以及智能控制单元。其中,油...
  • 公开了减少燃气涡轮发动机中的径向密封件的振动的方法和设备。示例设备包括定位在燃气涡轮发动机的转子和定子之间的径向密封件的密封段,该密封段包括邻近转子和定子的第一表面的第一密封体;邻近定子的第二表面的第二密封体,第二表面与第一表面相对,第二密...
  • 一种控制电路确定喷气涡轮发动机驱动的飞行器在其期间操作的第一时间段,然后聚合来自包括飞行器状态监测系统和电子发动机控制的多个数据源的与该第一时间段对应的数据,以提供聚合数据,并且然后确定聚合数据是否满足定量充分性标准。通过一种方法,确定聚合...
  • 本发明公开了一种航空发动机主燃油调节系统状态估计与健康管理方法及系统。该方法包括:构建主燃油调节系统的状态空间模型;基于所述状态空间模型对燃油流量与发动机转速进行估算,从而获得燃油流量与发动机转速的最优估计值;根据所述最优估计值对状态空间模...
  • 本发明涉及微型涡喷发动机控制技术领域,公开一种解决微型涡喷发动机散热喷油复燃的控制方法,包括:关闭燃料供给,建立转速闭环控制,使发动机实际转速在扰动下保持等于预定的冷却转速;在该工况下,获取实际冷却速率,并查询基准冷却模型获得基准冷却速率;...
  • 本发明涉及一种排气制动电磁阀,该电磁阀将主气路单元、比例电磁驱动结构、气路切换结构及气压检测结构集成于一体。通过比例电磁驱动结构实现对输出气压的连续、线性精确调节;气路切换结构可根据指令将气流在第一、第二出气口间智能切换;集成于阀体内的压力...
  • 本发明涉及电子节气门技术领域,具体涉及一种基于信号波形识别阀片开度位置的方法及系统,包括:自电子节气门的无刷驱动电机的驱动端获取三相驱动信号;依照所述三相驱动信号生成反电动势波形;依照所述反电动势波形计算得到电机转动角度;依照所述电机转动角...
  • 本发明提供的一种多动力总成协同调控的货车施工用油门调速系统,包括:中央控制器;总调速器,中央控制器与总调速器电性连接;以及至少两个动力总成,至少两个动力总成包括:行走动力总成,包括行走动力单元和与行走动力单元的油门控制机构连接的行走调速器;...
  • 本申请公开了一种用于发动机的氧浓度控制方法及系统,属于发动机动力系统技术领域,方法包括:采集发动机的当前进气氧浓度、当前运行转速及当前进气歧管压力;基于当前进气氧浓度、当前运行转速、当前进气歧管压力和预构建的脉谱图,生成目标参数修正指令;基...
  • 本发明公开了低海拔增程及混动车型驻车发电降低热害的优化策略,涉及发动机,解决了现有低海拔驻车发电方式无法识别发动机驻车工作状态且扭矩无限制的技术问题。该优化策略包括,获取车辆的发电状态、车辆的实时车速和车辆的实时档位,根据所述发电状态、实时...
  • 本发明提供一种内燃机的控制装置,该内燃机的控制装置适用于以氢为燃料的内燃机,并根据请求扭矩限制向内燃机的燃料供给量。该内燃机的控制装置具备处理电路。该处理电路在检测到内燃机中的失火时,进行使请求扭矩的上限即扭矩上限值减小的扭矩限制。该处理电...
  • 本发明提供车辆的控制装置,能够抑制再加速时的加速响应性降低的的情况。车辆具有发动机,发动机具有增压器,并且能够不依赖于驱动轮的转速地控制转速,车辆的控制装置还具备控制器,该控制器基于加速器装置的操作量来控制发动机,控制器构成为在加速器装置的...
  • 本发明的课题在于抑制在执行气缸间校正处理期间发动机的输出扭矩过度下降。驱动控制装置适用于具备具有多个气缸的火花点火式发动机的车辆。驱动控制装置的第1处理电路执行气缸间校正处理,所述气缸间校正处理以校正在多个气缸的点火正时的发动机扭矩的大小出...
  • 本发明属于发动机节气门控制技术领域,尤其涉及减少发动机泵气损失的节气门控制方法及系统。包括以下步骤:结合环境温度、车速信息、节气门开度和发动机喷油量,设置进入判定条件;当满足进入判定条件时,进入节气门全开模式,控制车辆发动机节气门全开;结合...
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