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  • 本发明公开一种发动机、驱动总成和车辆,涉及内燃机技术领域,以至少解决发动机缸体刚度不均衡以及刚度不均衡所导致的问题。该发动机包括缸体和加强件,其中缸体包括水平对置的第一缸体和第二缸体,加强件设于缸体的下方,并连接于第一缸体、第二缸体之间。加...
  • 本发明涉及了一种集装箱发电机组,第一发电机组与第二发电机组并列设置在集装箱内;第一机组控制器和第二机组控制器分别与第一发电机组和第二发电机组连接,总控制器分别与第一机组控制器和第二机组控制器通信连接,用于监测集装箱发电机组的实时总负载并协调...
  • 本发明公开了一种热电冷能量供应系统,涉及柴油机技术领域;包括:微型增压燃烧器;高速发电机,通过微型增压燃烧器产生的高温高压燃气驱动;微通道换热器,热侧进口连接至微型增压燃烧器的尾气出口;电加热模块,设置于微通道换热器的冷侧工质回路中;压缩空...
  • 本发明提供了一种主动预燃室热表面点火的复合喷射柴油转子发动机及其控制方法。排气组件通过排气换热器回收转子发动机的排气余热,分别对进气道和柴油箱进行预热,以降低燃料粘度并提升进缸混合气的热力学状态;主动预燃室组件内置高能预热塞,通过热表面点火...
  • 本发明属于发动机技术领域,尤其涉及一种滑片转子发动机,本发明提供的滑片转子发动机,通过采用转子与壳体同轴的圆筒形结构,替代了传统旋转发动机中偏心布置的勒洛三角形转子设计,从根本上消除了因结构不对称导致的剧烈振动和复杂型面,显著降低了缸体与转...
  • 本发明公开了一种涡轮增压器用气门、摇臂及其处理设备,涉及涡轮增压器生产技术领域,包括气门、摇臂、上料组件和压合组件,上料组件包括主料道、检测机构、辅助料道和调整机构,压合组件包括放置机构、升降气缸和卡盘。本发明通过设有的主料道与气门进行输送...
  • 一种新型发动机总布置结构,属于发动机生产用发动机总布置技术领域,其特征在于:其特征在于:包括高效增压发动机本体右上方通过螺栓连接有气门室罩壳总成,气门室罩壳总成上布置增增压器进气管,高效增压发动机本体的排气侧布置涡轮增压器总成和三元及催化器...
  • 本发明公开了车辆,车辆包括:高温端气室;低温端气室,低温端气室设置有排水口;散热件,散热件设置于高温端气室和低温端气室之间;发动机,发动机包括发动机水箱;加热管,加热管至少部分设置于排水口处,加热管的进口与发动机水箱的出口相连通,加热管的出...
  • 本发明公开了一种中冷器和车辆,中冷器包括:高温端气室;低温端气室,低温端气室与高温端气室在第一方向间隔设置,低温端气室设置有排水口;散热件,散热件设置于高温端气室和低温端气室之间且与高温端气室和低温端气室均相连通;电热件,电热件至少部分地伸...
  • 本发明的课题在于提供一种抑制了部件件数的增大的流路构造。该流路构造具备:第一部件;第二部件,与上述第一部件一起划定供对发动机进行冷却的冷却水分别流动且相互邻接的第一流路及第二流路;单一的面密封部件;以及单一的轴密封部件,上述第一部件包括部分...
  • 本发明提供一种换向风扇、发动机及工作方法,涉及发动机冷却技术领域,针对现有换向风扇中位移传感器长期处于高压油液环境中导致检测精度效率不足的问题,本发明中利用活塞与密封组件将壳体内部空间有效分隔为流体相隔离的液压工作腔与隔离检测腔,液压工作腔...
  • 本发明的课题在于提供一种抑制了涡轮增压器或机油冷却器中的冷却水的沸腾的冷却系统。冷却系统具备:第1循环路径,其供冷却水在发动机中循环;机械式水泵,其设置于所述第1循环路径,并由所述发动机的旋转驱动;第2循环路径,其与所述第1循环路径连通,冷...
  • 本发明公开了一种发电机组双区冷却结构,涉及发电机组冷却与静音技术领域。该设计通过“分区冷却、流线型风道优化、风扇‑风道协同”三重技术手段,解决传统冷却风道“冷却不精准、能耗高、噪音大”的问题:将高发热部件划分为两个独立冷却区域,分别通过飞轮...
  • 本发明的目的在于提供一种能够以适当的时机吹散附着于防尘部的灰尘的收获机。收获机具有:驱动源;收获装置,收获田间的作物并搬运收获的作物;贮存箱,能够在贮存由收获装置搬运的作物的贮存姿势和将贮存的作物排出到机体外的排出姿势之间变更姿势;防尘部,...
  • 本发明提供一种在作业车中,在废气处理装置设置在发动机舱内时,发动机的振动不易传递到废气处理装置的结构。具有安装有行驶装置的右和左的机体框架(3)。具有跨越连接于右和左的机体框架(3)的发动机框架(13),具有安装于发动机框架(13)的发动机...
  • 本申请公开了一种车辆中喷射系统的数据处理方法、装置和车辆,该方法包括:确定喷射系统的当前状态信息,其中,当前状态信息用于表示喷射系统所处的工作状态;基于当前状态信息,修正喷射系统的喷射数据,得到第一喷射数据,其中,喷射数据用于表示喷射系统喷...
  • 本发明实施例提供了一种排放颗粒累积值的确定方法、装置和整车控制器。排气歧管设置有MSS采样管,该方法包括:获取排气时间并通过MSS采样管获取MSS采样值;根据排气时间与MSS采样值生成MSS采样积分值;根据获取的滤波时间对MSS采样积分值进...
  • 本发明的课题在于,能够使用NOx传感器高精度地估计内燃机的氮氧化物及氨的排出量。电子控制单元具备:存储装置,存储有将设置于排气通道中的比所述三元催化剂装置更靠下游侧的部分的NOx传感器、表示内燃机的运转状态的状态量及NOx传感器的输出值设为...
  • 本发明涉及动力装置技术领域,具体公开一种与发动机排气融合的热电联供装置,包括热交换器、热发生器、供油系统、进气系统、排气系统及热电系统。热交换器具有同轴设置的换热内外桶壁,形成流通工质的密封环形腔体;热发生器设于换热内桶壁内,含点火燃烧室与...
  • 本发明涉及内燃机后处理技术领域,具体涉及到一种双NH3‑SCR并联式可再生修复后处理系统及控制方法。本申请的双NH3‑SCR并联式可再生修复柴油机后处理系统,在传统DOC、DPF、ASC架构基础上,核心在于采用了并联设置的第一SCR催化器与...
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