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  • 本发明涉及一种用于在洪水和其他救援作业期间部署的救援作业装置,包括:第一可充气管层,其具有至少三个线性的第一侧部,每个第一侧部与第一拐角部连接,使得第一可充气管层具有至少三个第一拐角部,每个第一拐角部具有在两个相邻的第一侧部之间的相同的第一...
  • 一种用于将重型或大体积物体往返运输于或浅或深的浸没地点的方法和装置,包括:设有多个细长作业立柱(21),可拆卸地连接到货物(15)上的间隔连接件;设有至少一个控制装置,能控制多个细长作业立柱;连接至少一个拖曳装置(41),所述拖曳装置(41...
  • 自行车把立 1 的扭矩传感器 30 具有以下构造:当相同扭矩分别绕相互正交的 X 轴、Y 轴和 Z 轴被输入时,绕 X 轴的扭矩比绕 Y 轴的扭矩或绕 Z 轴的扭矩更容易引起变形。自行车把立 1 包括:第一把立 10,该第一把立 10 具有...
  • 转向辅助电机单元 1 包括扭矩传递旋转体 22,该扭矩传递旋转体 22 被包括在第二扭矩传递路径中,该第二扭矩传递路径将转向辅助电机 11 的扭矩传递到第一扭矩传递路径。扭矩传递旋转体 22 具有内表面 22a,转向柱 3 经由间隙穿过该内...
  • 提供一种配备有转向辅助装置的配备踏板的自行车,该配备踏板的自行车在保持站立踩踏期间的操作性不被损害的同时,提高转向辅助装置的响应性和控制精度。该配备踏板的自行车 1 包括:车身框架 2,其 包括头管 21 和下管 22;前叉 3;以及转向辅...
  • 本发明涉及一种具有至少一个履带式吊顶单元(10)和在至少两个空间方向(x、y)上延伸的吊顶结构(1)的吊顶悬挂装置(100),吊顶结构(1)包括在第一空间方向(x)上延伸并在第二空间方向(y)上平行布置的多个型材单元(1.1),履带式吊顶单...
  • 一种机动车辆(40)的车身部件(20),具有:‑ 在3 mm厚度下测量的透射率大于或等于50%;‑ 在3 mm厚度下测量的雾度为30%至90%。所述车身部件(20)由至少包含以下的材料制成:‑ 质量比为73.5%至79.5%的聚丙烯;和,‑...
  • 车身的后部结构(100、100A)具备地板面板(30)和第1框架单元(10或20)。第1框架单元(10或20)包括一对第1侧框架(11、12或21、22)和第1横梁(13或23)。第1侧框架(11、12或21、22)和第1横梁(13或23)...
  • 仪表板加强环(1),其被设计成在机动车辆(2)包括插入仪表板总成(3)的取暖、通风和空调单元的情况下加强所述车辆的所述仪表板总成。
  • 本发明涉及一种用于车辆(1)的车身(2)的结构单元(3),其具有用于容纳至少一个用于操作车辆(1)的操作元件(6)的支撑结构(4),该支撑结构具有管状结构件(20),该管状结构件具有第一端面(21)、第二端面(22)和管状部分(23),该管...
  • 车辆用碰撞能量吸收装置(10)具备能量吸收部件(20)和壳体(30),壳体(30)由下壳(31)和上壳(40)构成,上壳(40)由脚部(41)、颈部(42)和头部(43)构成,颈部(42)为双重板构造,至少下壳(31)和头部(43)位于输入...
  • 一种车辆的底盘和车辆,属于车辆技术领域。车辆的底盘包括:前地板本体;前地板前横梁,前地板前横梁安装于前地板本体的前端;前地板内纵梁,前地板内纵梁安装于前地板本体的底面,且前端连接于前地板前横梁;中通道,中通道安装于前地板本体的顶面,且前端连...
  • 一种轨道车,包括配置为以首尾相接构造支承第一集装箱和第二集装箱的框架。第一转向架组件耦合至框架的第一端,使得框架的运动与第一转向架组件解耦,并且第二转向架组件耦合至框架的第二端,使得框架的运动与第二转向架组件解耦。由此,轨道车的扭转和弯曲使...
  • 本发明涉及一种用于在具有轴断开装置和电子固定系统的电气化车辆上管理移动性和用户界面功能的方法,提供一种操作具有前轴断开装置的电气化车辆的方法。动力总成监管控制器确定由于内部原因电气化车辆需要被锁止。动力总成监管控制器确定前轴状态是否为故障或...
  • 本公开涉及一种用于在接近信号单元时自动减速机动车的装置。装置设计用于,在接近沿机动车的行驶方向在前方的信号单元时促使机动车的自动减速。装置还设计用于,在接近信号单元时,响应于第一用户输入,中断自动减速(使得机动车的自动纵向引导被继续),和在...
  • 本申请提供了一种可行驶区域检测方法、装置和车辆,该方法可以应用于智能驾驶领域。该方法包括:获取传感器采集的数据;将该数据输入通用障碍物检测模型中,得到多个栅格的特征,该多个栅格中每个栅格的特征包括该每个栅格的占据信息、速度、方向或者可见性中...
  • 本发明的各方面涉及控制系统(100)、系统、车辆(1)、用于控制车辆(1)的动力系(22)的方法以及计算机可读指令。控制系统(100)包括一个或更多个处理器(120),所述一个或更多个处理器被共同地配置成接收多个输入参数(142),所述多个...
  • 一种用于运行用于驻车制动功能的锁止致动器(34)的方法,该锁止致动器包括:‑ 棘轮(38);‑ 驻车棘爪(46);‑ 驻车棘爪致动器(42),所述驻车棘爪致动器用于利用致动力将驻车棘爪(46)从基准位置朝向棘轮(38)方向移位;‑ 反向弹簧...
  • 本发明涉及一种用于启用机动车辆(10)中的驻车制动器的方法,该机动车辆包括能够由车辆驱动器驱动的多个轮(11, 12)以及至少一个机电式制动装置(1),至少一个机电式制动装置与至少一个轮(11, 12)相互作用且能够选择性地被带到行车制动位...
  • 一种设备可以包括轮挡。所述轮挡可以包括主体部分。所述主体部分可包括:底面;第一侧面和第二侧面,所述第一侧面和所述第二侧面相对于所述底面向上延伸;至少一个挡轮面,所述至少一个挡轮面位于所述第一侧面或所述第二侧面中的至少一个上方,其中所述至少一...
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