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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七〇三研究所申请的专利一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121208476B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511411839.9，技术领域涉及：G01R31/00；该发明授权一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法是由邹斐;徐广野;王岩;闫昌盛;杨健;张震宇;马建琳;王琳;李木天;毛冬岩;尹鹏;徐兆春;吴瀚;王云龙设计研发完成，并于2025-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶动力装置故障诊断技术领域，且公开了一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法，该方法针对船舶恶劣环境下等离子点火系统双回路结构的特点，先构建由绝缘箱体和观测窗口组成的专用安全测试环境；再通过测量初级电气参数确认基础能源正常；基于控制变量法的核心思想，设计针对航空插头接口和点火器本体的分级交叉互换测试流程，通过比对互换前后打火状态的逻辑变化，构建一套完备的决策树模型，从而精准隔离故障源至控制板卡、点火电缆或点火器，本发明将依赖经验的排故过程转化为标准化、可视化的技术操作流程，最终有效解决现有技术中存在的排查效率低、安全风险高和对人员经验依赖大的问题。

本发明授权一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法在权利要求书中公布了：1.一种船用燃气轮机等离子点火分层故障排查方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、系统建立与组成：建立故障排查系统，该系统包括高压电源包、第一控制板卡、第二控制板卡、第一点火电缆、第二点火电缆、第一点火器、第二点火器及安全测试与诊断辅助组件； 所述诊断辅助组件包括绝缘测试箱体和决策支持模块； S2、初级电气验证：使用电压测量装置测量高压电源包的输入电源电压及来自PLC控制系统的24VDC点火指令信号电压是否处于额定阈值范围； S3、安全测试环境构建与现象观测：将第一点火器和第二点火器从燃气轮机燃烧室拆下，并安装于一由绝缘材料制成的密闭测试箱内，测试箱设有透明观测窗；再向系统发送点火指令，通过观测窗观察并记录两个点火器的打火状态； S4、分层故障诊断：根据步骤三的观测结果实施差异化排查策略； 分层故障诊断： S1.1、当两个点火器打火状态不一致时，执行单路故障排查流程，该流程包含基于接口互换和器件互换的分级测试步骤，通过分析测试结果序列的逻辑组合关系定位故障点； S1.2、当两个点火器均无法成功打火时，执行系统级故障排查流程，重点检查高压电源包、公共电源及控制信号的系统级组件； 所述S1.1中，出现两个点火器打火状态不一致时，且第一点火器打火而第二点火器不打火时，会进行以下步骤排除： S1.1.1、板卡功能交叉测试：将第一点火电缆的航空插头与第二点火电缆的航空插头在等离子点火器箱的高压电源包接口上进行互换，并再次发送点火指令并观察： 1当打火状态变为第二点火器打火而第一点火器不打火时，则判定第二控制板卡故障； 2当打火状态未改变，且仍是第一点火器打火而第二点火器不打火时，则判定第二控制板卡功能正常，故障点位于第二点火电缆或第二点火器，并执行下一步； S1.1.2、点火器交叉测试：将第一点火器和第二点火器在所述测试箱内的安装位置进行互换，将航空插头恢复至互换前的位置，并再次发送点火指令并观察： 1当打火状态变为第二点火器打火而第一点火器不打火时，则判定第二点火器故障； 2当打火状态未改变，且仍是第一点火器打火而第二点火器不打火时，则判定第二点火电缆故障。

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