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龙图腾网获悉柳州五菱汽车工业有限公司申请的专利一种中央驻车系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119084496B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411115473.6，技术领域涉及：F16D65/14；该发明授权一种中央驻车系统是由彭南江;马果;刘桂勇;梁志;覃家星;唐轩昊;连昊;李伟鹏;戴镝设计研发完成，并于2024-08-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种中央驻车系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种中央驻车系统，通过对中央驻车系统的结构进行改进，从而实现中央驻车系统的小型化。中央驻车系统包括驱动组件、座部、第二齿结构、第一齿结构以及与车辆电机的传动轴传动连接的传动轴，所述第二齿结构与所述传动轴形成随转；所述第一齿结构滑动配合于座部，所述座部为固定端且用以支撑所述驱动组件，在所述驱动组件的带动下所述第一齿结构沿所述传动轴的轴向移动以与所述第二齿结构相啮合或相远离。在本申请的方案中，改变了传统的鼓式制动器在制动鼓的周向侧壁进行摩擦制动的方式，采用两个齿结构在轴向啮合的方式，显著地锁小了第一齿结构的回转半径，进而对应减小了座部的尺寸，实现了中央驻车系统的小型化。

本发明授权一种中央驻车系统在权利要求书中公布了：1.一种中央驻车系统，其特征在于，包括第一齿结构100、第二齿结构200、驱动组件300、座部3，以及与车辆电机的输出端传动连接的传动轴15，所述第二齿结构200与所述传动轴15形成随转； 所述第一齿结构100滑动配合于座部3，所述座部3为固定端且用以支撑所述驱动组件300，在所述驱动组件300的带动下所述第一齿结构100沿所述传动轴15的轴向P移动以与所述第二齿结构200相啮合或相远离；所述第一齿结构100包括刹车环； 所述驱动组件300包括驱转轴10、凸轮19以及执行电机1，所述驱转轴10设置有所述凸轮19； 所述驱转轴10沿所述传动轴15的径向布设，所述凸轮19具有小径侧和大径侧； 所述凸轮19包括下侧边192和上侧边191，下侧边192用以与所述驱转轴10相连接，所述上侧边191用以与刹车环相抵； 所述凸轮19还包括位于大径侧的大径端193和位于小径侧的小径端194，大径端193和小径端194为连接上侧边191和下侧边192的左侧边193a和右侧边194a，小径端194的端面与大径端193的端面直接或间接相抵，在径向上，大径端193的外壁超出小径端194的外壁； 所述驱动组件300还包括回弹件，所述回弹件轴向的一端与座部3相抵，另一端与所述刹车环相抵。

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