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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利车辆怠速工况的控制方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117685114B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211079320.1，技术领域涉及：F02D41/00；该发明授权车辆怠速工况的控制方法、系统及车辆是由赵文杰;刘涛;尉爽;张义波;焦娇设计研发完成，并于2022-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆怠速工况的控制方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆怠速工况的控制方法、系统及车辆，控制方法包括以下步骤：S1：实时获取车辆当前的行驶参数，根据车辆当前的行驶参数判断车辆是否处于怠速工况；若是，则执行步骤S2；若否，则继续判断车辆是否处于怠速工况。S2：实时获取发动机当前的进气质量以及碳罐当前的脱附流量，并计算当前的无量纲因子参数。S3：根据当前的无量纲因子参数、以及预设的车辆振动模型，确定车辆当前的振动工况，根据车辆当前的振动工况控制发动机当前的进气质量以及碳罐当前的脱附流量，使得车辆当前的振动工况处于临界工况或不抖工况。由此，解决了发动机燃烧不稳定产生的抖动，增加了用户的舒适性和体验感。

本发明授权车辆怠速工况的控制方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆怠速工况的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：实时获取车辆当前的行驶参数，根据所述车辆当前的行驶参数判断所述车辆是否处于怠速工况； 若是，则执行步骤S2； 若否，则继续判断所述车辆是否处于怠速工况； S2：实时获取发动机当前的进气质量以及碳罐当前的脱附流量，并根据以下公式计算当前的无量纲因子参数： 其中，Δ为当前的所述无量纲因子参数；m进为发动机当前的所述进气质量，单位为kgh，表示单位时间内的进气质量；Q碳为所述碳罐当前的所述脱附流量，单位为kgh，表示单位时间内的脱附流量； S3：根据当前的所述无量纲因子参数、以及预设的车辆振动模型，确定车辆当前的振动工况，根据车辆当前的振动工况控制发动机当前的进气质量以及碳罐当前的脱附流量，使得车辆当前的振动工况处于临界工况或不抖工况； 其中，所述预设的车辆振动模型中，构建了车辆处于怠速工况下发动机的进气质量以及碳罐的脱附流量与车辆振动工况的对应关系，该对应关系为：发动机的进气质量与碳罐的脱附流量的比值小于第一因子参数阈值时，车辆振动工况为抖动工况；发动机的进气质量与碳罐的脱附流量的比值大于或等于所述第一因子参数阈值，且小于第二因子参数阈值时，车辆振动工况为临界工况；发动机的进气质量与碳罐的脱附流量的比值大于或等于所述第二因子参数阈值时，车辆振动工况为不抖工况；并且，发动机的进气质量与碳罐的脱附流量的比值为无量纲因子参数，所述第一因子参数阈值小于所述第二因子参数阈值。

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