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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种汽车悬架涡激振动能量收集系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117087373B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311214737.9，技术领域涉及：B60G13/14；该发明授权一种汽车悬架涡激振动能量收集系统及控制方法是由孙浩宇;赵万忠;王春燕;周小川;梁为何;栾众楷设计研发完成，并于2023-09-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车悬架涡激振动能量收集系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车悬架涡激振动能量收集系统及控制方法，包括：悬架减振器筒、压电收集板、直线作动器、整流电路、汽车储能电池、车速传感器、车轮、位移传感器、压电控制器；空气进入悬架机构附近区域，气流绕过悬架减振器筒时在其后方产生卡门涡街；压电收集板的固有频率与卡门涡街的脱涡频率接近，振动被放大，第一压电陶瓷由于正压电效应产生电流并从信号线输出至整流电路；电流经过整流电路整流处理输入到汽车储能电池。本发明能够利用减振器筒后方的涡激振动根据正压电效应产生电能，且随着车速变化能够实时跟踪压电收集板收集过程中的最佳效率位置，并利用逆压电效应实现压电收集板的位置发生变化，实现能量收集效率的提升。

本发明授权一种汽车悬架涡激振动能量收集系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车悬架涡激振动能量收集系统，其特征在于，包括：悬架减振器筒、压电收集板、直线作动器、整流电路、汽车储能电池、车速传感器、车轮、位移传感器、压电控制器； 所述悬架减振器筒与汽车车架机械连接；所述车轮安装在悬架减振器筒的下方；所述压电收集板设于所述悬架减振器筒的后方，压电收集板与所述直线作动器机械连接，压电收集板与所述整流电路电性连接，压电收集板产生的电压信号通过信号线传输给整流电路；所述汽车储能电池与整流电路电性连接，整流电路将直流信号通过信号线传输给汽车储能电池；直线作动器与汽车车架机械连接；所述车速传感器安装在车轮的后方，用于测量车轮旋转速度，车速传感器与所述压电控制器电性连接，并将车速信号通过信号线传输给压电控制器；所述位移传感器与直线作动器机械连接，位移传感器测量直线作动器的移动距离，位移传感器还与压电控制器电性连接，并将位移信号通过信号线传输给压电控制器；压电控制器与直线作动器电性连接，压电控制器产生相位差为90°的两相正弦高频电压信号并通过信号线传输给直线作动器； 所述压电收集板包括：第一压电陶瓷、基板、收集板固定支架；所述第一压电陶瓷通过环氧树脂粘贴在所述基板一侧表面；所述基板的信号线的数量为两条，从第一压电陶瓷的内部电极中引出，用于输出电流；基板通过螺栓螺母连接固定于所述收集板固定支架上，收集板固定支架通过螺栓螺母连接固定在直线作动器中； 所述直线作动器包括：驱动足、第二压电陶瓷、滑块、滑轨、底座；所述第二压电陶瓷的一表面通过环氧树脂粘贴在所述驱动足的上表面，第二压电陶瓷的另一表面通过环氧树脂粘贴在滑块的下表面，滑块中间穿过所述滑轨，并与滑轨相互配合，滑块的上表面与收集板固定支架机械连接，驱动足的下表面凸起部分与底座接触，滑轨和底座均通过螺栓螺母固定在汽车底盘上；所述收集板固定支架固定于滑块内。

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