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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利电池自加热系统、方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117002329B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210476364.1，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权电池自加热系统、方法及车辆是由凌和平;潘华;李吉成;张宇昕;陈文勇设计研发完成，并于2022-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池自加热系统、方法及车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种电池自加热系统、方法及车辆，属于电池管理领域，所述电池自加热系统包括逆变器、多相电机、开关模块、控制模块、以及电池组；所述控制模块与所述电池组、所述逆变器、所述多相电机、所述开关模块均电连接；所述电池组、所述开关模块、所述逆变器以及所述多相电机组成自加热回路，其中，所述开关模块可选择的导通或者关断所述自加热回路；所述控制模块能够在所述车辆停车、充电或者行车的过程中，通过控制所述逆变器的工作状态，以及控制所述开关模块的工作状态，使得所述开关模块能够在所述车辆停车、充电或者行车的过程中可选择的导通或者关断所述自加热回路。

本发明授权电池自加热系统、方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池自加热系统，其特征在于，所述电池自加热系统包括逆变器、多相电机、开关模块、控制模块、以及电池组；所述电池组包括第一电池组以及第二电池组，所述多相电机通过中性线连接至所述第一电池组以及所述第二电池组的串接点，所述开关模块设置于所述中性线上； 所述控制模块与所述逆变器和所述开关模块电连接，所述开关模块包括第一开关支路以及第三接触器，所述第一开关支路包括第一功率开关器件、第二功率开关器件以及第一接触器；所述第一功率开关器件与所述第二功率开关器件反向串联后与所述第一接触器串联；所述第一开关支路与所述第三接触器并联连接；所述第一开关支路中的接触器的过流能力小于所述第三接触器的过流能力； 所述电池组、所述开关模块、所述逆变器以及所述多相电机组成自加热回路，其中，所述开关模块可选择的导通或者关断所述自加热回路； 所述控制模块用于通过控制所述逆变器的工作状态，以及控制所述开关模块的工作状态，使得所述开关模块能够在车辆行车的过程中可选择的导通或者关断所述自加热回路，其中，在车辆行车的过程中，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通或关断，包括： 在由自加热状态向非自加热状态切换的情况下，控制所述第一开关支路中的接触器吸合；在所述第一开关支路中的接触器吸合后，且在所述中性线的电流过零点时，控制所述第一开关支路中的功率开关器件同时开通；在所述第一开关支路中的功率开关器件均开通后，控制所述第三接触器断开；在所述第三接触器断开后，且在所述中性线的电流过零点时，控制所述第一开关支路中的功率开关器件同时关断；在所述第一开关支路中的功率开关器件均关断后，控制所述第一开关支路中的接触器关断；非自加热过程中保持所述开关模块中所有器件处于关断状态；在由自加热状态向非自加热状态切换的情况下，所述开关模块中的功率开关器件的导通时长小于50ms。

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