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龙图腾网获悉青岛云创智通科技有限公司申请的专利一种地铁列车故障检测用PHM系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116658596B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310683148.9，技术领域涉及：F16H57/01；该发明授权一种地铁列车故障检测用PHM系统是由王圣国设计研发完成，并于2023-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁列车故障检测用PHM系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种地铁列车故障检测用PHM系统，涉及地铁列车故障检测技术领域，包括车载主机和齿轮箱、动态PHM故障诊断模块和静态PHM故障诊断模块，齿轮箱内置有齿轮组，本申请的技术优势是：通过将静态PHM故障诊断模块与动态PHM故障诊断模块组合使用，在地铁列车行进噪音大时，通过动态PHM故障诊断模块针对润滑油进行齿轮箱故障检测；在地铁列车静止时，通过静态PHM故障诊断模块对前面发生的故障预警进行二次判断；通过液位光电传感器实现注油时的油位上限预警，通过改装也可实现齿轮箱重大漏油故障检测；在列车静止时通过颜色传感器检测润滑油是否发生乳化；在列车行进时还能通过颜色传感器初步检测是否发生齿轮断齿故障。

本发明授权一种地铁列车故障检测用PHM系统在权利要求书中公布了：1.一种地铁列车故障检测用PHM系统，包括车载主机12，车载主机12的输出端分别通过信号接于远端的城轨智慧运维平台9、现场执行模块10和驻车站11，其特征在于，还包括： 齿轮箱1，其侧向向外导出有主动轴3和从动轴4，两者之间通过齿轮组2连接，且所述齿轮组2内置于所述齿轮箱1中，所述从动轴4的端部接有联动器5，所述齿轮箱1用于地铁列车的传动； 静态PHM故障诊断模块，其具体为与所述车载主机12的输入端电性相接的复合传感器8，所述复合传感器8设于所述齿轮箱1侧部，通过采集振动、冲击信号并通过时频域分析方法提取振动、冲击的特征量，并根据特征频率进行对所述齿轮箱1的故障判断； 动态PHM故障诊断模块，其由包含光电检测单元的第一检测组件6和第二检测组件7组成，且两者均与所述车载主机12的输入端电性相接，所述第一检测组件6安装于所述齿轮箱1的进油部103，所述第二检测组件7安装于所述齿轮箱1的放油部104，所述第一检测组件6和第二检测组件7用于检测所述齿轮箱1在运行过程中是否发生断齿故障和润滑油乳化，同时还能应用于所述齿轮箱1内的上、下油位检测； 所述齿轮箱1由第一箱体101和第二箱体102插接构成，所述进油部103设于所述齿轮箱1的上部，所述放油部104设于所述齿轮箱1的下部，且所述第一检测组件6贯穿于所述进油部103，且所述进油部103两侧的贯穿位置均向外设有筒状凸起，同理，所述放油部104两侧被所述第二检测组件7的贯穿位置也设有筒状凸起； 所述第二检测组件7沿平行于所述主动轴3的方向布设，所述第一检测组件6布设为垂直于所述主动轴3的方向； 所述联动器5为圆柱状结构，其端部开设有用于插接车轮轴的安装槽503，其内侧开设有圆形的联动装配腔504，其侧部沿所述联动装配腔504的周向等距布设有若干个伸缩驱动件501，所述伸缩驱动件501的输出端接有V型插接块502，所述V型插接块502的滑动轨道沿所述联动装配腔504的内切方向与所述联动装配腔504连通； 所述从动轴4包括轴体401和固设于所述轴体401端部的转动板402，所述转动板402侧部沿周向等距开设有若干个V状定位槽403，所述V型插接块502的内侧面与所述V状定位槽403的轮廓相符。

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