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龙图腾网获悉天开(天津)航空动力科技有限公司申请的专利一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121760830B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610261738.6，技术领域涉及：F02C7/04；该发明授权一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构是由李双玉;郭颖;蔡慧伟设计研发完成，并于2026-03-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构在说明书摘要公布了：本申请公开了一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构，包括依次连接的减速机、压气机、燃烧室和尾喷管，压气机包括进气机匣，进气机匣上设置有冷却气道，冷却气道一端与减速机相连通，另一端与进气机匣外部连通，在减速机上还设置有负压管，负压管的自由端与尾喷管相连通；进气机匣包括相互连接的前机匣和后机匣，且前机匣与后机匣之间设置有进气流道，在后机匣上设置有前增压罩，前增压罩上设置有后增压罩，前增压罩和后增压罩相互扣合后内部形成增压腔，增压腔内配合设置有压气叶轮，当压气叶轮转动时，气流从进气流道被吸入增压腔内，经压气叶轮增压后进入燃烧室。结构联动性强、装配精度高、散热与进气效率优异、维护便捷且工作稳定。

本发明授权一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构在权利要求书中公布了：1.一种应用于大功率飞行器动力系统的进气道结构，包括依次连接的减速机7、压气机6、燃烧室4和尾喷管8，其特征在于：所述压气机6包括进气机匣2，所述进气机匣2上设置有冷却气道207，所述冷却气道207一端与所述减速机7相连通，另一端与进气机匣2外部连通，在所述减速机7上还设置有负压管9，所述负压管9的自由端与所述尾喷管8相连通；所述进气机匣2包括相互连接的前机匣201和后机匣202，且所述前机匣201与所述后机匣202之间设置有进气流道203，在所述后机匣202上设置有前增压罩211，所述前增压罩211上设置有后增压罩212，所述前增压罩211和所述后增压罩212相互扣合后内部形成增压腔，所述增压腔内配合设置有压气叶轮213，当所述压气叶轮213转动时，气流从所述进气流道203被吸入所述增压腔内，经所述压气叶轮213增压后进入燃烧室4； 所述前机匣201与所述后机匣202均呈喇叭状结构，且所述前机匣201的小口端从所述后机匣202的大口端插入，在所述进气流道203内固定设置有若干导流支板204，所述导流支板204分别与所述前机匣201和所述后机匣202固定连接，用于对所述前机匣201与所述后机匣202进行连接，同时对流入所述进气流道203的气体进行导流； 在所述进气机匣2上还可拆卸设置有蜗壳1，所述蜗壳1包括导流罩101和进风罩102，所述导流罩101与所述进风罩102相互拼合扣在所述进气流道203外侧，且在所述进风罩102上开设有进气口104，所述进气口104上固定设置有防护网103； 在所述前机匣201、所述后机匣202和所述导流支板204上均设置有冷却气道207，且所述前机匣201与所述后机匣202上的冷却气道207通过贯穿所述导流支板204的所述冷却气道207相连通。

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