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龙图腾网获悉福州新信制动系统有限公司申请的专利复合缓冲式低减损制动性能增强装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121611705B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610139633.3，技术领域涉及：F16D55/22；该发明授权复合缓冲式低减损制动性能增强装置是由胡彬;郑志惠;杨棋明;何政刚设计研发完成，并于2026-02-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本复合缓冲式低减损制动性能增强装置在说明书摘要公布了：本发明公开了复合缓冲式低减损制动性能增强装置，包括有刹车盘、设置于刹车盘上的第一制动组件和U形块、设置于U形块上的阻挡机构、设置于U形块上的驱动机构和设置于驱动机构上的第二制动组件，U形块为倒U形；第二制动组件包括同时安装在驱动机构输出端上的双筒摩擦机构和单筒摩擦机构，双筒摩擦机构上设有E形块，E形块的下端中部和单筒摩擦机构的上端滑动连接；阻挡机构用于阻挡E形块，以阻挡双筒摩擦机构移动，使单筒摩擦机构可压合在刹车盘的两侧；E形块上端设有进风机构和出风机构，阻挡机构上开设有用于出风的第一出风槽。本发明具有高效散热、复合制动模式可调、低磨损及缓冲减震的优点。

本发明授权复合缓冲式低减损制动性能增强装置在权利要求书中公布了：1.复合缓冲式低减损制动性能增强装置，其特征在于：包括有刹车盘1、设置于刹车盘1上的第一制动组件2和U形块3、设置于U形块3上的阻挡机构、设置于U形块3上的驱动机构和设置于驱动机构上的第二制动组件，U形块3为倒U形； 第二制动组件包括同时安装在驱动机构输出端上的双筒摩擦机构和单筒摩擦机构，双筒摩擦机构上设有E形块19，E形块19的下端中部和单筒摩擦机构的上端滑动连接； 阻挡机构用于阻挡E形块19，以阻挡双筒摩擦机构移动，使单筒摩擦机构可压合在刹车盘1的两侧； E形块19上端设有进风机构和出风机构，阻挡机构上开设有用于出风的第一出风槽8，出风机构的内部和阻挡机构的内部互通，阻挡机构的内部和第一出风槽8互通； U形块3内壁两侧均设有测温机构，刹车盘1上设有散热机构； 阻挡机构包括有固接于U形块3凹陷处顶面的第三油缸4、固接于第三油缸4输出轴下端的升降板5和固接于升降板5下端的挡块7，第一出风槽8开设于挡块7靠近刹车盘1的一端，阻挡机构还包括固接于U形块3内壁两侧的导向块6，每个升降板5的顶面均为U形，且每个升降板5均滑动设于导向块6的侧壁； 驱动机构包括贯穿式固接于U形块3两侧的第四油缸9和固接于第四油缸9靠近U形块3中心一端的横移板10； 双筒摩擦机构包括固接于横移板10靠近U形块3中心一端的两个固定盘11、固接于每个固定盘11靠近U形块3中心一端的横柱12、固接于每个固定盘11靠近U形块3中心一端的弹簧13、套设于横柱12侧壁的第一摩擦块14、贯穿开设于第一摩擦块14靠近U形块3中心一端的出风孔15、开设于横柱12上的第四槽体16、开设于第一摩擦块14远离U形块3中心一端的第二出风槽17和开设于第一摩擦块14内部的第三环形槽18，第三环形槽18和第二出风槽17互通，第二出风槽17和第四槽体16互通，第四槽体16和出风孔15互通，弹簧13靠近U形块3中心的一端固接于第二出风槽17远离U形块3中心的一端，第二出风槽17和出风机构互通双筒摩擦机构包括固接于横移板10靠近U形块3中心一端的两个固定盘11、固接于每个固定盘11靠近U形块3中心一端的横柱12、固接于每个固定盘11靠近U形块3中心一端的弹簧13、套设于横柱12侧壁的第一摩擦块14、贯穿开设于第一摩擦块14靠近U形块3中心一端的出风孔15、开设于横柱12上的第四槽体16、开设于第一摩擦块14远离U形块3中心一端的第二出风槽17和开设于第一摩擦块14内部的第三环形槽18，第三环形槽18和第二出风槽17互通，第二出风槽17和第四槽体16互通，第四槽体16和出风孔15互通，弹簧13靠近U形块3中心的一端固接于第二出风槽17远离U形块3中心的一端，第二出风槽17和出风机构互通； 出风机构包括固接于挡块7下端的气体单向阀24和设置于气体单向阀24下端的第二固定筒23，第二固定筒23的下端和E形块19的上端贴合，E形块19为空心结构，第二固定筒23的内部和E形块19的内部互通，第一出风槽8和第二固定筒23通过气体单向阀24互通；进风机构包括固接于E形块19进风端的两个第二进风管29和固接于两个第二进风管29进风端上的连接管30； 单筒摩擦机构包括固接于横移板10靠近U形块3中心一端的第二摩擦块20和开设于第二摩擦块20靠近U形块3中心一端的第三出风槽21，第二摩擦块20上端开设有通槽，通槽和E形块19的内部互通，且第二摩擦块20在轴向移动时，通槽会在E形块19内部空间移动，会保持通槽内部和第三环形槽18的内部一直互通； 第二摩擦块20上端铰接有减震器22的一端，减震器22的另一端铰接于挡块7的侧壁。

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