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龙图腾网获悉青岛港国际股份有限公司;方舟智能港航口岸服务(青岛)有限公司申请的专利港航集装箱运输过程碳排放核算方法、系统、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120996371B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511177592.9，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权港航集装箱运输过程碳排放核算方法、系统、设备及介质是由于鲁杰;徐珦;常建;张艺杰;毕世俊;孙华栋;任玲利;曹梦琪;齐斌;孙正文;倪振南设计研发完成，并于2025-08-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本港航集装箱运输过程碳排放核算方法、系统、设备及介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种港航集装箱运输过程碳排放核算方法、系统、设备及介质，属于物流碳管理与智能算法交叉技术领域。所述方法包括：分类采集公路、水路、铁路及物流存储环节的运输与能源消耗数据，经预处理后形成标准化数据集。结合行业标准和不同运输方式及货物类型创建碳排放因子参数库，并通过机器学习算法动态更新。针对不同运输方式构建专用核算子模型，利用相应公式和参数进行碳排放核算。将标准化数据输入核算子模型，计算碳排放量并筛选最优路径。使用历史数据校准模型参数，确保准确性。最后，实时采集数据并输入核算子模型，生成包含实施步骤、资源需求和预期效果的决策支持报告，助力实现运输过程的低碳化和高效管理。

本发明授权港航集装箱运输过程碳排放核算方法、系统、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种港航集装箱运输过程碳排放核算方法，其特征在于，包括： 分类采集公路、水路、铁路运输及物流存储环节的运输数据和能源消耗数据，经过预处理后进行分类存储，形成标准化的数据集； 按照行业标准，结合不同运输方式和货物类型，创建包含各类碳排放因子的参数库，并建立动态更新机制，通过机器学习算法分析历史数据，定期更新各类碳排放因子； 针对公路、水路、铁路的运输方式，分别构建核算子模型，以通过每个核算子模型根据具体运输方式的特征和数据，运用相应的公式和参数进行碳排放核算； 将标准化的数据集输入相应的核算子模型，计算出碳排放量并筛选出最优的碳排放路径； 运用多组历史数据对核算子模型进行校准，调整模型参数； 实时采集公路、水路、铁路运输及物流存储环节的运输数据和能源消耗数据，经过预处理后输入相应的核算子模型，运行核算子模型得到各路径碳排放结果、筛选出最优碳排放路径，并形成包含实施步骤、资源需求和预期效果的决策支持报告； 所述分类采集公路、水路、铁路运输及物流存储环节的运输数据和能源消耗数据，经过预处理后进行分类存储，形成标准化的数据集，包括： 采集公路运输环节的运输数据和能源消耗数据，包括车辆燃料供给类型、冷箱制冷剂加注量表、车辆平均燃料消耗量、路线信息； 采集水路运输环节的运输数据和能源消耗数据，包括船舶燃料供给类型、冷箱制冷剂加注量表、船舶平均燃料消耗量、路线信息； 采集铁路运输环节的运输数据和能源消耗数据，包括火车燃料供给类型、冷箱制冷剂加注量表、火车平均燃料消耗量、路线信息； 采集物流存储环节的运输数据和能源消耗数据，包括船舶靠港能源消耗量、船舶靠港岸电使用量； 采集运输方式信息、历史碳排放数据及相关环境数据； 针对采集的数据，执行去除异常值、填补缺失值的清洗流程，并统一数据单位和格式，按照货物运输流程中的不同环节和数据类型进行分类存储，形成标准化的数据集； 所述针对公路、水路、铁路的运输方式，分别构建核算子模型，包括： 针对公路、水路、铁路的运输方式，分别构建公路运输碳核算子模型、物流存储碳核算子模型、水路运输碳核算子模型、铁路运输碳核算子模型； 所述公路运输碳核算子模型采用行驶里程法计算二氧化碳的排放量，包括： 式中，C公路,i为第i类型车辆的二氧化碳排放量，F油耗,i为第i类型车辆的单位平均燃油消耗量，E燃料,i为车辆所用燃料的温室气体排放因子，C逸散,j为第j种逸散源的直接温室气体排放量，Ti为第i类型车辆的货运周转量，计算公式为Ti=Wi×Di，其中Wi为货物重量，Di为运输距离； 对于冷藏箱运输，通过如下公式计算逸散源排放量： 其中，Rj为第j种制冷剂的加注量，PGWP,j为第j种逸散源的全球变暖潜能值，K逸散,j为第j种逸散源的逸散系数； 所述物流存储碳核算子模型包括装卸作业碳核算模型和冷藏存储碳核算模型； 装卸作业碳核算模型包括： 其中，C装卸为装卸作业的温室气体排放量，C燃料,k为第k种装卸设备的燃料平均消耗量，F油耗,k为第k种装卸设备的单位燃油消耗量，E燃料,k为装卸设备所用燃料的温室气体排放因子； 冷藏存储碳核算模型包括： 其中，C冷藏为冷藏存储过程的直接温室气体排放量，Rl为冷藏设备中制冷剂的加注量，PGWP,l为制冷剂的全球变暖潜能值，K逸散,l为制冷剂的逸散系数； 所述水路运输碳核算子模型包括航行过程碳核算模型和靠港过程碳核算模型； 航行过程碳核算模型包括： 其中，C水路,m为第m类型船舶的二氧化碳排放量，Tm为第m类型船舶的货运周转量，F油耗,m为第m类型船舶的单位吨公里燃油消耗量，E燃料,m为船舶所用燃料的温室气体排放因子，C逸散,n为第n种逸散源的直接温室气体排放量； 靠港过程碳核算模型包括： 当船舶使用岸电时，；当船舶不使用岸电时，； 其中，C靠港为靠港过程的温室气体排放量，E岸电为船舶靠港期间岸电使用量，E电力为电力的温室气体排放因子，to为船舶靠港时长，Po为船舶辅机功率，E燃油,o为船舶燃油的温室气体排放因子； 通过如下公式计算使用岸电替代燃油的减排量： 其中，R替代为使用岸电替代燃油减少的二氧化碳排放量，Bp为船舶柴油发电机的单位发电燃油消耗率，E燃油,p为船舶燃油的温室气体排放因子。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人青岛港国际股份有限公司;方舟智能港航口岸服务(青岛)有限公司，其通讯地址为：266500 山东省青岛市黄岛区经八路12号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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