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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构及制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119878397B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510051444.6，技术领域涉及：F02K9/34；该发明授权一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构及制备方法是由郑晓亚;王博;校金友;李鹏;赵军民;张中洲设计研发完成，并于2025-01-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构及制备方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构及制备方法，涉及发动机结构技术领域。所述方法包括筒体结构的燃烧室壳体，以及所述燃烧室壳体一端设置的前封头和所述燃烧室壳体另一端设置的后封头；所述后封头与所述燃烧室壳体通过螺纹连接；所述前封头与所述燃烧室壳体的材质均为碳纤维‑环氧树脂复合材料；所述后封头的材质为金属材质。本发明使用部分复合材料取代金属材料，在满足内型面尺寸要求和静强度要求下有效地减轻结构质量。

本发明授权一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构及制备方法在权利要求书中公布了：1.一种自由装填式续航级固体发动机壳体结构，其特征在于，用于固体火箭该发动机，该发动机壳体结构包括筒体结构的燃烧室壳体，以及所述燃烧室壳体一端设置的前封头和所述燃烧室壳体另一端设置的后封头； 所述后封头与所述燃烧室壳体通过螺纹连接； 所述前封头与所述燃烧室壳体的材质均为碳纤维-环氧树脂复合材料； 所述后封头的材质为金属材质； 所述前封头与所述燃烧室壳体之间为一体成型结构； 所述后封头采用金属材料机加切削成型； 该发动机壳体结构的静强度要求是在低于4Mpa的内压下结构不发生破坏，并且在4Mpa内压下保压时间70秒内压力下降不超过0.5Mpa； 该发动机壳体结构的质量为m，所述质量满足，其中，m0为全金属自由装填式续航级固体火箭发动机壳体结构质量； 所述自由装填式续航级固体发动机壳体结构是按照以下步骤制得： 根据发动机壳体结构内型面，制备金属芯模及前封头极孔金属填充片； 向芯模表面刷脱模剂，粘贴绝热层，并在前封头位于极孔位置处的绝热层外粘贴金属填充片，然后在绝热层表面包覆塑料膜； 将碳纤维-环氧树脂按照一定的规律缠绕在芯模上，缠绕完成后固化、脱模，形成壳体结构； 对壳体结构进行机加切掉后封头，按照连接设计，机加外螺纹，获得含有前封头的燃烧室壳体； 机加金属材质的后封头，并机加内螺纹； 将燃烧室壳体上的外螺纹与后封头的内螺纹进行螺纹连接，即得自由装填式续航级固体发动机壳体结构； 自由装填式续航级固体发动机壳体结构； 将碳纤维-环氧树脂按照一定的规律缠绕在芯模上时，包括：将连续碳纤维纱束通过浸渍环氧树脂基体后再缠绕在芯模上； 所述燃烧室壳体与所述后封头连接处安装有密封圈； 所述后封头上设置喷管和隔热组件。

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