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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利润滑系统、润滑系统控制方法和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119333267B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411229333.1，技术领域涉及：F01M1/16；该发明授权润滑系统、润滑系统控制方法和车辆是由欧阳丹;田宁;向高;彭智君;饶鹏设计研发完成，并于2024-09-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本润滑系统、润滑系统控制方法和车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种润滑系统、润滑系统控制方法和车辆，涉及车辆润滑系统技术领域，其中，润滑系统，包括：发动机箱体、变速箱箱体、第一管路组件和第二管路组件；发动机箱体具有第一内腔；变速箱箱体具有第二内腔，所述第二内腔用于储存润滑油；第一管路组件连通第一内腔和所述第二内腔，用以将所述第一内腔内的所述润滑油抽至所述第二内腔；第二管路组件用于将所述第二内腔中的所述润滑油分配至发动机油道和变速箱油道。本发明提供的技术方案通过将发动机润滑系统及变速箱润滑系统整合为一套润滑系统，利用第二内腔储存润滑油，取消第一内腔储存润滑油的功能，从而减小发动机箱体的尺寸，提高车辆发动机和变速箱的集成度，提高动力总成搭载性。

本发明授权润滑系统、润滑系统控制方法和车辆在权利要求书中公布了：1.一种润滑系统控制方法，应用于润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括： 发动机箱体，具有第一内腔和第一开口，所述第一开口位于所述发动机箱体的底部且连通所述第一内腔； 变速箱箱体，具有第二内腔、第二开口和第三开口，所述第二开口、所述第三开口分别连通所述第二内腔，所述第二内腔用于储存润滑油； 第一管路组件，具有连接管和第一油泵，所述连接管连通所述第一开口和所述第二开口，所述第一油泵设置于所述连接管，用以将所述第一内腔内的所述润滑油抽至所述第二内腔； 第二管路组件，包括三通分配阀、主管、第一分管、第二分管和第二油泵，所述三通分配阀具有进液口和第一出液口、第二出液口，所述进液口至少与所述第一出液口、所述第二出液口之一连通；所述主管一端与所述第三开口连通，另一端连通所述进液口；所述第一分管一端与所述第一出液口连通，另一端用于连通所述发动机油道；所述第二分管一端与所述第二出液口连通，另一端用于连通所述变速箱油道；所述第二油泵设置于所述主管用于将所述第二内腔中的所述润滑油分配至发动机油道和变速箱油道，所述第二油泵设置为电子泵； 其中，所述第二管路组件还包括第一压力传感器和第二压力传感器，分别设置于所述第一分管和所述第二分管；所述第一管路组件还包括第三压力传感器，所述第三压力传感器设置于所述连接管，且位于所述第一开口和所述第一油泵之间，以及在重力方向上位于低位；所述润滑系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器、所述三通分配阀、所述第一油泵电性连接； 所述润滑系统控制方法包括： 获取发动机的实时转速； 根据实时转速确定所述第一分管对应的目标压力参数； 在所述第一压力传感器检测值与所述目标压力参数的差值超过预设阈值时，调节所述三通分配阀，在所述第一出液口与所述第二出液口的流量比值达到预设比值之后，调节所述第二油泵功率，以使得所述第一压力传感器检测值与所述目标压力参数的差值在所述预设阈值内。

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