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龙图腾网获悉新誉集团有限公司申请的专利自卸车的液压控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117601742B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311544245.6，技术领域涉及：B60P1/16；该发明授权自卸车的液压控制系统是由康郑仁;邓中原;唐开林;薛荣俊;吕品设计研发完成，并于2023-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本自卸车的液压控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种自卸车的液压控制系统，包括：双联液压泵；举升单元，举升单元的第一端口与首联齿轮泵相连，举升单元的第二端口与自卸车的举升油缸相连，举升单元的第三端口与油箱相连，举升单元用于在未接收到举升指令时进行卸荷以将油液回流至油箱中；制动单元，制动单元的第一端口与二联齿轮泵相连，制动单元的第二端口和第三端口分别与自卸车的制动装置相连，制动单元用于在未接收到制动指令时储存油液，并在接收到制动指令时通过储存的油液驱动制动装置进行制动动作；转向单元，用于在接收到转向指令时通过储存的油液驱动转向油缸进行转向动作，并在未接收到转向指令时将剩余油液供给首联齿轮泵。由此，在保护系统元件的同时减低功率消耗。

本发明授权自卸车的液压控制系统在权利要求书中公布了：1.一种自卸车的液压控制系统，其特征在于，包括： 双联液压泵，所述双联液压泵包括首联齿轮泵和二联齿轮泵，所述首联齿轮泵和所述二联齿轮泵均与油箱相连，其中，所述首联齿轮泵和所述二联齿轮泵均由第一电机驱动； 举升单元，所述举升单元的第一端口与所述首联齿轮泵相连，所述举升单元的第二端口与所述自卸车的举升油缸相连，所述举升单元的第三端口与所述油箱相连，所述举升单元用于在接收到举升指令时通过所述油箱中存储的油液驱动所述举升油缸进行举升动作，其中，所述举升单元还用于在未接收到所述举升指令时进行卸荷以将油液回流至所述油箱中； 制动单元，所述制动单元的第一端口与所述二联齿轮泵相连，所述制动单元的第二端口和第三端口分别与所述自卸车的制动装置相连，所述制动单元用于在未接收到制动指令时储存油液，并在接收到所述制动指令时通过储存的油液驱动所述制动装置进行制动动作；其中，所述制动单元包括： 第一液控换向阀，所述第一液控换向阀的第一端连接到所述制动单元的第一端口，所述第一液控换向阀的第二端连接到所述制动单元的第五端口； 第二液控换向阀，所述第二液控换向阀的第一端与所述第一液控换向阀的第二端相连，所述第二液控换向阀的第二端与所述第一液控换向阀的第三端相连，所述第二液控换向阀的第三端连接到所述制动单元的第四端口； 第三液控换向阀，所述第三液控换向阀的第一端与所述第一液控换向阀的第二端相连，所述第三液控换向阀的第二端连接到所述制动单元的第二端口，所述第三液控换向阀的第三端连接到所述制动单元的第三端口； 制动蓄能器，所述制动蓄能器包括前制动蓄能器和后制动蓄能器，所述前制动蓄能器连接到所述制动单元的第三端口，所述后制动蓄能器连接到所述制动单元的第二端口； 第二溢流阀，所述第二溢流阀的第一端与所述第一液控换向阀的第四端相连，所述第二溢流阀的第二端连接到所述制动单元的第四端口； 转向单元，所述转向单元的第一端口与所述制动单元的第四端口相连，所述转向单元的第二端口与所述制动单元的第五端口相连，所述转向单元的第三端口与所述首联齿轮泵相连，所述转向单元的第四端口和第五端口分别与所述自卸车的转向油缸相连，所述转向单元用于在接收到转向指令时通过储存的油液驱动所述转向油缸进行转向动作，并在未接收到转向指令时将剩余油液供给所述首联齿轮泵。

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