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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利汽车的热管理系统及汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115843280B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202280003980.3，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权汽车的热管理系统及汽车是由牛凤仙;潘乐燕;赵志宇;王磊;姜德凡设计研发完成，并于2022-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车的热管理系统及汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括制冷剂循环系统和冷却液循环系统。制冷剂循环系统包括压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、第二换热器、第三换热器、第二膨胀阀及第一流路切换部件。第一换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和电驱冷却液通道；第二换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和乘客舱冷却液通道；第三换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和电池冷却液通道。冷却液循环系统包括乘客舱冷却液循环系统和机舱冷却液循环系统。乘客舱冷却液循环系统包括第一水泵和冷热芯。机舱冷却液循环系统包括电驱循环回路、电池循环回路及第二流路切换部件。该热管理系统适用于需二次回路的制冷剂，且系统的零部件数量少。

本发明授权汽车的热管理系统及汽车在权利要求书中公布了：1.一种汽车的热管理系统，包括： 制冷剂循环系统，所述制冷剂循环系统包括压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、第二换热器、第三换热器、第二膨胀阀以及第一流路切换部件，所述第一换热器具有相互独立且可进行热传递的制冷剂通道和电驱冷却液通道；所述第二换热器具有相互独立且可进行热传递的制冷剂通道和乘客舱冷却液通道；所述第三换热器具有相互独立且可进行热传递的制冷剂通道和电池冷却液通道；所述第一换热器、所述第二换热器以及所述第三换热器均为双向换热器；其中， 所述第一换热器的制冷剂通道的第一端分别与所述第一膨胀阀的第一端和所述第二膨胀阀的第一端连接；所述第一膨胀阀的第二端与所述第二换热器的制冷剂通道的第一端连接，所述第二膨胀阀的第二端与所述第三换热器的制冷剂通道的第一端连接，且所述第一膨胀阀与所述第二膨胀阀以并联的方式设置； 所述第一流路切换部件设置于所述压缩机、所述第一换热器的制冷剂通道的第二端、所述第二换热器的制冷剂通道的第二端、以及所述第三换热器的制冷剂通道的第二端之间，以选择性地将所述第二换热器的制冷剂通道的第二端、所述压缩机的第一端、所述压缩机的第二端和所述第一换热器的制冷剂通道的第二端依次连通，以及将所述第三换热器的制冷剂通道的第二端、所述压缩机的第一端、所述压缩机的第二端和所述第一换热器的制冷剂通道的第二端依次连通，使得所述第一换热器可用作冷凝器、所述第二换热器和所述第三换热器均可分别或同时用作蒸发器；或者，将所述第一换热器的制冷剂通道的第二端、所述压缩机的第一端、所述压缩机的第二端和所述第二换热器的制冷剂通道的第二端依次连通，以及将所述第一换热器的制冷剂通道的第二端、所述压缩机的第一端、所述压缩机的第二端和所述第三换热器的制冷剂通道的第二端依次连通，使得所述第一换热器可用作蒸发器、所述第二换热器和所述第三换热器均可分别或同时用作冷凝器； 冷却液循环系统，所述冷却液循环系统包括： 乘客舱冷却液循环系统，且所述第二换热器的乘客舱冷却液通道与所述乘客舱冷却液循环系统连接； 机舱冷却液循环系统，所述机舱冷却液循环系统包括电驱循环回路和电池循环回路； 所述电驱循环回路的第一端与所述第一换热器的电驱冷却液通道的第一端连接，所述电驱循环回路的第二端与所述第一换热器的电驱冷却液通道的第二端连接； 所述电池循环回路的第一端与所述第三换热器的电池冷却液通道的第一端连接，所述电池循环回路的第二端与所述第三换热器的电池冷却液通道的第二端连接； 所述电驱循环回路包括电驱冷却液流路和散热流路，所述电驱冷却液流路包括以串联的方式连接的电驱组件和第二水泵，所述电驱循环回路还包括第三流路切换部件，所述第三流路切换部件设置于所述电驱冷却液流路和所述散热流路之间，以选择性地将所述电驱冷却液流路独立连通旁通所述散热流路，或者将所述电驱冷却液流路与所述散热流路以串联的方式设置； 所述电驱循环回路还包括热芯流路，所述热芯流路与所述散热流路并联设置，所述热芯流路包括热芯，所述热芯设置于所述电驱组件与所述第三流路切换部件之间，使得所述第三流路切换部件还能选择性地将所述电驱冷却液流路与所述热芯流路以串联的方式设置； 所述电驱冷却液流路的第一端构成所述电驱循环回路的第一端，所述电驱冷却液流路的第二端构成所述电驱循环回路的第二端； 所述热芯设置于空调箱内部。

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