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龙图腾网获悉中国民航大学申请的专利一种航班计划鲁棒性评价系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115564188B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211128852.X，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种航班计划鲁棒性评价系统及方法是由李善梅;王红勇;王超;黄宝军;孙登江;胡锦标;韦正昊设计研发完成，并于2022-09-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航班计划鲁棒性评价系统及方法在说明书摘要公布了：一种航班计划鲁棒性评估系统及方法。系统包括通过网络相互连接的网络结构服务器、仿真驱动服务器、第一客户端、第二客户端、第三客户端和第四客户端；本发明提供的航班计划鲁棒性评估系统及方法将动态交通分配理念应用到空中交通网络运行当中，实现了航班计划鲁棒性的动态评价，在鲁棒性评价较低时，有助于指导民航运行监控管理人员，提前对航班计划进行微调，以提高航班计划在实施过程中的鲁棒性，避免大面积航班延误的发生。

本发明授权一种航班计划鲁棒性评价系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种航班计划鲁棒性评价系统，其特征在于：所述航班计划鲁棒性评价系统包括通过网络相互连接的网络结构服务器1、仿真驱动服务器2、第一客户端3、第二客户端4、第三客户端5和第四客户端6； 所述网络结构服务器1中安装有空域导航数据库，用于向客户端提供机场、导航台、航路点、航路航线、限制区、危险区、禁区、障碍物、扇区在内的导航数据服务； 所述仿真驱动服务器2中安装有仿真驱动数据库，用于向客户端提供飞行动力模型和飞行运动模型数据服务； 所述第一客户端3中安装有航班计划子系统，用于产生符合一定分布规律的航班计划； 所述第二客户端4中安装有空中交通网络建模子系统，用于建立空中交通网络结构模型； 所述第三客户端5中安装有航班显示与交互子系统，用于空中交通网络建模子系统中生成的空中交通网络环境，以及航班计划鲁棒性评价子系统生成的评价结果的显示与交互；将选取的空域导航数据、编制的原始航班计划和空中交通网络结构模型输入到第三客户端5中的航班显示与交互子系统，调用仿真驱动服务器2中仿真驱动数据库内的飞行运动模型和飞行动力模型，设置仿真时间，进行攻击前的原始航班计划运行仿真，获得攻击前的航班计划仿真结果并在航班显示与交互子系统上进行显示； 所述第四客户端6中安装有航班计划鲁棒性评价子系统，包括航班重分配模块、网络结构鲁棒性评价模块、交通功能鲁棒性评价模块和航班计划鲁棒性综合评价模块； 基于上述攻击前的航班计划仿真结果，记录所有航班的实际起飞时刻和实际到达时刻在内的攻击前的仿真数据，并将这些攻击前的仿真数据输入到第四客户端6中的航班计划鲁棒性评价子系统； 由第四客户端6中航班计划鲁棒性评价子系统的航班重分配模块制定受攻击机场的航班起飞重分配策略，根据预选的受攻击机场及随机攻击事件，调整受攻击机场的机场起飞容量，并基于航班重分配策略，从实际运行的角度出发对受攻击机场超容量起飞航班进行重分配，生成航班重分配计划，以此来调整原始航班计划； 将选取的空域导航数据和生成的航班重分配计划输入到第三客户端5中的航班显示与交互子系统，调用仿真驱动服务器2中仿真驱动数据库内的飞行运动模型和飞行动力模型，设置仿真时间，对攻击后的航班重分配计划进行仿真，获得攻击后的航班重分配计划仿真结果并在航班显示与交互子系统上进行显示； 基于获得的攻击后的航班重分配计划仿真结果，记录所有航班的实际起飞时刻和实际到达时刻在内的攻击后的仿真数据，并将这些攻击后的仿真数据输入到第四客户端6中的航班计划鲁棒性评价子系统； 在第四客户端6的航班计划鲁棒性评价子系统的网络结构鲁棒性评价模块中，利用攻击前的仿真数据和攻击后的仿真数据，分别对攻击前后航班计划的鲁棒性进行计算，并且计算出全局加权网络效率变化率； 计算出所有上述机场对间加权网络效率的平均值，以此来表征整个空中交通网络的全局加权网络效率： 2； 其中，为空中交通网络的机场总数，机场对的个数为个； 考虑到航班计划的动态性，进一步计算出不同时段的全局加权网络效率变化率，作为拓扑结构的鲁棒性指标： 3； 其中，为攻击前航班计划的全局加权网络效率，为攻击后航班计划的全局加权网络效率； 在第四客户端6的航班计划鲁棒性评价子系统的交通功能鲁棒性评价模块中，根据航班重分配计划，计算出航班延误率、机场群饱和度变化率和航班取消率在内的交通功能鲁棒性指标； 基于获得的第三客户端5对攻击后的航班重分配计划的仿真结果，计算出机场群饱和度变化率： 5； 其中，bj为机场j的起飞容量，式5中分母为空中交通网络中所有机场群起飞容量的总和，分子为转移起飞的航班量；NAi为机场i所在机场群中机场个数，若机场i不属于任何机场群，则机场个数NAi=0；Mi,t为时段t中机场i转移至机场群内其它可转移机场起飞的航班量；ηM,t为时段t的机场群饱和度变化率； 在航班计划鲁棒性综合评价模块中，将上述获得的全局加权网络效率变化率、航班延误率ηD,t、机场群饱和度变化率ηM,t和航班取消率ηC,t进行归一化处理，获得归一化全局加权网络效率变化率η'E,t、归一化航班延误率η'D,t、归一化机场群饱和度变化率η'M,t和归一化航班取消率η'C,t四项指标，然后通过专家打分法对这四项归一化指标进行加权，获得综合评价值ηt。

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