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龙图腾网获悉北京稳力科技有限公司申请的专利一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110690476B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201810731923.2，技术领域涉及：H01M8/04007；该发明授权一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统是由华青松;马永志;周琼琼;魏建新设计研发完成，并于2018-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统，包括：燃料电池堆，包括质子交换膜；压缩空气换热结构，包括空气压缩机、压缩空气换热器、储气罐、加湿器、排气阀、第一散热器和第一循环泵，其中，压缩空气换热器和储气罐依序连接在空气压缩机与加湿器之间，排气阀与加湿器连接，第一循环泵的一端与燃料电池堆连接；氢气换热结构，包括高压氢气罐、第一电磁阀、第二电磁阀、中压氢气罐、第二循环泵、第三循环泵、第二散热器和排氢阀，中压氢气罐内部设有内换热器，第一电磁阀连接在高压氢气罐与中压氢气罐之间；以及制冷剂换热结构，包括第四循环泵、第五循环泵、换热水箱、第三电磁阀、换热器和第三散热器。

本发明授权一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统在权利要求书中公布了：1.一种分区分级质子交换膜燃料电池客车温控系统，其特征在于，包括： 燃料电池堆，包括质子交换膜，所述燃料电池堆的每一端口均设有温度计和压力计； 压缩空气换热结构，包括空气压缩机、压缩空气换热器、储气罐、加湿器、排气阀、第一散热器和第一循环泵，其中，压缩空气换热器和储气罐依序连接在空气压缩机与加湿器之间，排气阀与加湿器连接，第一循环泵的一端与燃料电池堆连接，另一端与第一散热器连接，第一散热器的另一端与燃料电池堆连接，压缩空气换热器与第一散热器并联，所述空气压缩机的输入端与输出端、储气罐的输出端均设有温度计和压力计； 氢气换热结构，包括高压氢气罐、第一电磁阀、第二电磁阀、中压氢气罐、第二循环泵、第三循环泵、第二散热器和排氢阀，中压氢气罐内部设有内换热器，第一电磁阀连接在高压氢气罐与中压氢气罐之间，第二循环泵与第二散热器串联后再与中压氢气罐并联，第二电磁阀的一端与燃料电池堆连接，另一端与中压氢气罐和第三循环泵连接，排氢阀与燃料电池堆和第三循环泵连接；以及 制冷剂换热结构，包括第四循环泵、第五循环泵、换热水箱、第三电磁阀、换热器和第三散热器，第四循环泵的一端与燃料电池堆连接，另一端依序连接换热水箱、第三电磁阀和换热器后再连接至燃料电池堆，第五循环泵与第三散热器连接后再与换热器并联， 其中，第一散热器、第二散热器和第三散热器设置于车体内部； 所述燃料电池堆为核心温度控制区，所述压缩空气换热器、所述内换热器以及所述换热器为一级温度控制区，其温控要求仅次于核心温度控制区；所述第三散热器、所述第二散热器和所述第一散热器为二级温度控制区，其温控要求最低；由此构成“核心温度控制区”-“一级温度控制区”-“二级温度控制区”共三级温控区域，通过温度分区，实现温度的主次控制； 所述换热水箱中的冷却液经由所述第四循环泵输送至所述燃料电池堆内部，以吸收所述燃料电池堆内部的废热，并通过所述换热器在所述第五循环泵的作用下将热量传递给所述第三散热器，所述第三散热器将热量释放到车内或大气环境中，以使得燃料电池堆的温度在允许范围内；所述压缩空气换热器在所述第一循环泵作用下利用冷却液冷却所述空气压缩机排出的高温压缩空气，使其降至所述燃料电池堆的工作温度，所述压缩空气换热器吸收的热量经所述第一散热器释放到车内或大气环境中；所述中压氢气罐内部的内换热器利用冷却液在所述第二循环泵的作用下冷却从所述高压氢气罐由于节流升温排出的氢气，使其降至所述燃料电池堆的工作温度，所述内换热器吸收的热量经所述第二散热器释放到车内或大气环境中。

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