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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种进气系统、控制方法以及发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121676197B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610190313.0，技术领域涉及：F02M35/104；该发明授权一种进气系统、控制方法以及发动机是由李俊琦;陈雅琪;赵联海设计研发完成，并于2026-02-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种进气系统、控制方法以及发动机在说明书摘要公布了：本发明涉及一种进气系统、控制方法以及发动机，该进气系统包括进气接管、进气歧管及进气分流管组，进气歧管具有多个入口及多个出口，各出口用于通过进气支管与发动机机体的气缸一一对应连通，各入口沿各出口排布方向间隔设置；进气分流管组包括多根并联的进气分流管，各进气分流管的第一端与进气接管连通，第二端一一对应地与入口连通，进气分流管组包括至少一根第一进气分流管及至少一根第二进气分流管，至少一根第一进气分流管中设置进气加热装置，进气接管设置流量调节阀，以调节进气接管与第一进气分流管以及第二进气分流管之间的通流面积。该进气系统能够改善发动机机体各气缸进气均匀性，保证发动机冷启动效果。

本发明授权一种进气系统、控制方法以及发动机在权利要求书中公布了：1.一种进气系统的控制方法，其特征在于，所述进气系统包括： 进气接管100； 进气歧管200，具有多个入口以及多个出口，各所述出口用于通过进气支管300与发动机机体的气缸一一对应连通，各所述入口沿各所述出口排布方向间隔设置； 进气分流管组，包括多根并联的进气分流管，各所述进气分流管的第一端与所述进气接管100连通，各所述进气分流管的第二端一一对应地与所述入口连通，所述进气分流管组包括至少一根第一进气分流管400以及至少一根第二进气分流管500，至少一根所述第一进气分流管400中设置进气加热装置600，所述进气接管100设置流量调节阀700，以调节所述进气接管100与所述第一进气分流管400以及所述第二进气分流管500之间的通流面积，使所述进气系统在所述进气接管100仅与所述第一进气分流管400连通、所述进气接管100仅与所述第二进气分流管500连通以及所述进气接管100分别与所述第一进气分流管400以及所述第二进气分流管500连通三种状态间切换； 所述进气系统的控制方法包括： 步骤a：实时获取发动机进气流量，以发动机进气流量为索引查找流量调节阀开度设定表，得到基础设定开度，并将基础设定开度作为第一需求开度输出至第一虚拟开关； 步骤b：实时获取发动机冷却液温度及进气温度，若冷却液温度小于冷却液温度阈值，或者进气温度小于进气温度阈值，则向第一虚拟开关输出第一信号，第一虚拟开关将最小开度作为第二需求开度输出至第二虚拟开关，所述最小开度为所述流量调节阀700处于使所述进气接管100仅与所述第一进气分流管400连通的状态，若冷却液温度大于或等于冷却液温度阈值，或者进气温度大于或等于进气温度阈值，则向第一虚拟开关输出第二信号，第一虚拟开关将第一需求开度作为第二需求开度输出至第二虚拟开关； 步骤c：实时获取发动机进气压力、发动机转速和循环喷油量，并以发动机转速和循环喷油量为索引，查找进气压力阈值设定表得到进气压力阈值，若发动机进气压力小于进气压力阈值，则向第二虚拟开关输出第三信号，第二虚拟开关将中间开度作为最终设定开度输出，所述中间开度为所述流量调节阀700处于使所述进气接管100仅与所述第二进气分流管500连通的状态，若发动机进气压力大于或等于进气压力阈值，则向第二虚拟开关输出第四信号，第二虚拟开关将第二需求开度作为最终设定开度输出，以控制所述流量调节阀700的开度至最终设定开度。

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