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龙图腾网获悉飞友科技有限公司申请的专利一种基于ADS-B的航空器飞行状态识别方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121366508B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511936670.9，技术领域涉及：G08G5/70；该发明授权一种基于ADS-B的航空器飞行状态识别方法及系统是由顾明磊;刘磊;江洋设计研发完成，并于2025-12-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于ADS-B的航空器飞行状态识别方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于ADS‑B的航空器飞行状态识别方法及系统，包括：实时获取航空器的ADS‑B数据并将所述ADS‑B数据缓存至高速缓存数据库；从所述高速缓存数据库中，以设定时间间隔提取所述航空器的最新ADS‑B数据点，并将连续提取的多个最新ADS‑B数据点存入一预设长度的定长队列中以形成时序ADS‑B数据序列；结合所述航空器的航班动态数据与预设的地理空间信息，计算用于状态判定的预估参数；基于所述时序ADS‑B数据序列和所述预估参数，通过状态机模型识别所述航空器的当前飞行阶段，所述当前飞行阶段包括滑出、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆中的一种。本申请的方法及系统提升了飞行状态识别的准确性、连续性及实时性。

本发明授权一种基于ADS-B的航空器飞行状态识别方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于ADS-B的航空器飞行状态识别方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、实时获取航空器的ADS-B数据并将所述ADS-B数据缓存至高速缓存数据库； S2、从所述高速缓存数据库中，以设定时间间隔提取所述航空器的最新ADS-B数据点，并将连续提取的多个最新ADS-B数据点存入一预设长度的定长队列中以形成时序ADS-B数据序列； S3、结合所述航空器的航班动态数据与预设的地理空间信息，计算用于状态判定的预估参数，所述预设的地理空间信息至少包括机场地理信息数据库； S4、基于所述时序ADS-B数据序列和所述预估参数，通过状态机模型识别所述航空器的当前飞行阶段，所述当前飞行阶段包括滑出、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆中的一种； S5、输出并存储包含所述当前飞行阶段、该阶段持续时间和阶段起始时间的飞行状态信息； 其中，步骤S3具体包括： 获取所述航空器的航班动态数据，所述航班动态数据至少包括计划起飞机场代码和计划落地机场代码； 根据所述计划起飞机场代码，从所述机场地理信息数据库中查询并获得起飞机场海拔高度； 根据所述计划落地机场代码，从所述机场地理信息数据库中查询并获得落地机场海拔高度； 基于所述起飞机场海拔高度以及预设的起飞爬升率模型，计算起飞阶段的预估持续时间； 基于所述落地机场海拔高度以及预设的进近下降率模型，计算进近阶段的预估持续时间； 其中，所述起飞阶段的预估持续时间和所述进近阶段的预估持续时间构成所述用于状态判定的预估参数； 所述预设的起飞爬升率模型的应用过程包括： 根据所述航空器的机型查询对应的标准爬升性能数据表，结合所述航空器的实际起飞重量与实时大气数据，通过插值计算确定当前条件下的平均爬升率； 依据所述平均爬升率及所述起飞机场海拔高度与第一预设目标高度的高度差，计算所述起飞阶段的预估持续时间； 所述预设的进近下降率模型的应用过程包括： 根据所述航空器的机型与所述计划落地机场的进近程序类型，确定基准下降率； 结合实时大气数据对所述基准下降率进行修正，获得适用下降率； 依据所述适用下降率及第二预设目标高度与所述落地机场海拔高度的高度差，计算所述进近阶段的预估持续时间。

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