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龙图腾网获悉中南大学申请的专利风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121072393B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511257934.8，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法及系统是由刘东润;万远;薛雅雯;钟睦;姚松;梁习锋;鲁寨军;张雷;周伟;刘堂红设计研发完成，并于2025-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法及系统，包括：基于系统动力学数据建立高速列车系统动力学模型，并在高速列车系统动力学模型中确定车体随行标记点；通过93号力元加载所述时变气动载荷输入函数，输出车体及关键部件的运动状态参数至高速列车系统动力学模型得到加载载荷后的高速列车系统动力学模型；将加载载荷后的高速列车系统动力学模型以FMU格式文件输出；基于空气动力学数据建立空气动力学模型，并在空气动力学模型中确定模型取矩点，使模型取矩点的位置与车体随行标记点一致；在空气动力学模型中建立两个物理连续体；同步输出气动性能参数及动力学性能参数。

本发明授权风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种风切变下高速列车稳定性流固耦合数值模拟方法，其特征在于，包括： S1、定义车身、转向架、轮对的质量与转动惯量，悬挂装置的刚度与阻尼，轮轨非线性接触几何及蠕滑力为系统动力学数据，基于所述系统动力学数据建立高速列车系统动力学模型，并在高速列车系统动力学模型中确定车体随行标记点； S2、在所述高速列车系统动力学模型中定义侧向力、升力、侧滚力矩、点头力矩及摇头力矩共5个时变气动载荷输入函数，并通过93号力元加载所述时变气动载荷输入函数，输出车体及关键部件的运动状态参数至高速列车系统动力学模型得到加载载荷后的高速列车系统动力学模型； S3、将S2中的加载载荷后的高速列车系统动力学模型以FMU格式文件输出； S4、定义计算域、迎风侧与背风侧区域占比、车头前端与后端区域占比为空气动力学数据，基于空气动力学数据建立空气动力学模型，并在空气动力学模型中确定模型取矩点，使模型取矩点的位置与车体随行标记点一致； S5、在空气动力学模型中建立两个物理连续体，其中，两个物理连续体分别为内部连续体和外部连续体，内部连续体模拟空气动力学模型周围流场，外部连续体链接S3的FMU格式文件； S6、对空气动力学模型和系统动力学模型进行数值模拟，空气动力学模型向高速列车系统动力学模型输入5个气动力和力矩监测值，动力学模型向气动模型反馈车体横移、垂移、侧滚、点头、摇头5自由度运动参数，并同步输出气动性能参数及动力学性能参数。

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