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龙图腾网获悉重庆青山工业有限责任公司申请的专利用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119742987B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411635413.7，技术领域涉及：H02M1/00；该发明授权用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出系统及方法是由刘珂;钟林;朱柯;张绍朋;蔡瑜;杨鸿设计研发完成，并于2024-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了用于新能源汽车的车载多路DC‑DC输出系统，包括：移相全桥变换器；LCC谐振网络；无线能量耦合器；串联谐振网络，串联谐振网络与无线能量耦合器连接；双向开关构成的正负半波整流器，双向开关构成的正负半波整流器与无线能量耦合器和串联谐振网络连接；同步整流桥，同步整流桥与双向开关构成的正负半波整流器连接，双向开关构成的正负半波整流器和同步整流桥构成通道#A、通道#B、通道#C。本发明将两个半波整流器通过两个反向串联的功率管器件集成到一条支路上，为接收侧节约了空间，提升了系统的性能。

本发明授权用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出系统及方法在权利要求书中公布了：1.用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出方法，其特征在于，包括以下步骤： 1建立用于新能源汽车的车载多路DC-DC输出系统，该系统包括一次侧逆变器和二次侧同步整流器，所述一次侧逆变器包括： 移相全桥变换器； LCC谐振网络，LCC谐振网络包括第一补偿线圈LT、第一补偿电容CT、第二补偿电容CP，第一补偿线圈LT的一端与移相全桥变换器电连接，第一补偿电容CT的一端与第一补偿线圈LT的另一端连接； 无线能量耦合器，无线能量耦合器包括发射线圈LP、接收线圈LS，发射线圈LP的一端与第一补偿线圈LT的另一端连接，发射线圈LP的另一端与第二补偿电容CP的一端连接，第一补偿电容CT和第二补偿电容CP的另一端与移相全桥变换器连接； 所述二次侧同步整流器包括： 串联谐振网络，串联谐振网络与无线能量耦合器连接； 双向开关构成的正负半波整流器，双向开关构成的正负半波整流器与无线能量耦合器和串联谐振网络连接； 同步整流桥，同步整流桥与双向开关构成的正负半波整流器连接，双向开关构成的正负半波整流器和同步整流桥构成通道#A、通道#B、通道#C； 2采用初级控制器包含电压电流双闭环与前馈控制环节和接收回路电流IS极性检测环节，两个环节分别对一次侧逆变器进行移相调压控制以及对通道#A进行同步整流控制： 采用次级控制器调节通道#B、通道#C的电压； 其中，移相调压控制的流程为： 1利用DSP控制器的AD模块采样通道#A的整流电压Va与整流电流Ia，然后将采集的信号反馈到初级控制器基于PI控制的电压电流双闭环控制器； 2控制器拾取Va，Ia的信号，将整流电压Va与参考输出电压Varef产生的误差送入PI控制器，经电压外环控制之后，将输入信号与参考输出电流Iaref作比较，将误差信号送入内环PI控制器； 3进行前馈控制，首先得到被控系统的近似模型，假定一个被控对象的频域模型为： ； 其中，A、B均为系统常数，S为复频域变量； 前馈控制器是被控对象的倒数，于是推导出前馈控制器的输入输出表达式为： ； 其中，Uft是前馈控制器输出表达式，xt为被控对象的时域表达式，将其离散化，就可以得到想要实现的前馈控制器的输出公式，前馈控制器的输入是设定值，表示如下： ； T为被控对象的周期，k为当前时间采样点，xk、xk-1、xk-2分别为k，k-1，k-2采样点时刻对应的被控对象表达式，Ufk为采样点k时刻的前馈控制器输出表达式； 根据实际系统的需求，设置对应的前馈控制参数即可；根据下面公式得到Va和Vdc和移相角的关系： ； ； Us为二次侧交流母线电压，CT为补偿电容，M为发射线圈与接收线圈之间的互感，Uin为移相全桥变换器输出电压，Vdc为直流电压源，σ为移相角，ω为逆变器的工作角频率； 4将经过电压电流双闭环控制和前馈控制之后的输入信号经由PWM发生器产生两对互补的PWM脉冲波，分别控制一次侧逆变器前后两桥臂上下管的开通和关断。

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