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龙图腾网获悉中国汽车工程研究院股份有限公司;中汽院新能源科技有限公司申请的专利一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119643163B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411771635.1，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法是由罗少华;鲍欢欢;欧阳;王毅;徐江锋;白琴;柏世涛;王鹏;欧阳林芳设计研发完成，并于2024-12-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法，包括以下步骤：S1：对车辆进行多组对比测试；所述的测试包括车辆滑行测试和车辆制动测试，测试结果包括车辆的滑行时间、滑行距离、制动时间和制动距离；S2：对各组对比测试的测试结果进行差异化处理，获取各组对比测试的测试结果的差异百分比；所述差异百分比包括车辆的滑行距离差异百分比、滑行时间差异百分比、制动距离差异百分比和制动时间差异百分比；S3：根据预设的差异百分比与评价标准映射关系，对各组车辆滑行测试和车辆制动测试的差异百分比进行加权计算，进而对车辆的减速一致性进行综合评价分析。本发明能够测量和评价车辆制动减速一致性与滑行减速一致性。

本发明授权一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：对车辆进行多组对比测试；所述的测试包括车辆滑行测试和车辆制动测试，测试结果包括车辆的滑行时间、滑行距离、制动时间和制动距离； 所述S1中对车辆进行多组对比测试具体包括基于多个能量回收影响因素，通过控制变量法进行所述各组对比测试； 所述S1步骤具体包括以下子步骤： S11：基于车辆的电池电荷状态、车辆的电机工作温度和车辆的电池温度，通过控制变量法对车辆测试条件进行区别设置，以使车辆能够分别进行三组滑行对比测试和三组制动对比测试； S12：分别获取各组滑行对比测试的滑行时间和滑行距离，各组制动对比测试的制动时间和制动距离； 所述S1中测试条件包括：第一测试条件、第二测试条件及第三测试条件；第一测试条件：变量为车辆的电池电荷状态，无关变量为车辆的电机工作温度和车辆的电池温度；第二测试条件：变量为车辆的电机工作温度，无关变量为车辆的电池电荷状态和车辆的电池温度；第三测试条件：变量为车辆的电池温度，无关变量包括车辆的电池电荷状态和车辆的电机工作温度；以使车辆能够在三种测试条件下，分别进行三组滑行对比测试和三组制动对比测试； S2：对各组对比测试的测试结果进行差异化处理，获取各组对比测试的测试结果的差异百分比；所述差异百分比包括车辆的滑行距离差异百分比、滑行时间差异百分比、制动距离差异百分比和制动时间差异百分比； S3：根据预设的差异百分比与评价标准映射关系，对各组车辆滑行测试和车辆制动测试的差异百分比进行加权计算，进而对车辆的减速一致性进行综合评价分析。

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