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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119172785B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411326221.8，技术领域涉及：H04W24/04；该发明授权一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法及系统是由袁志明;张涛;丁舒忻;宋志丹;王振东;张芸鹏;孙延浩设计研发完成，并于2024-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法及系统在说明书摘要公布了：一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法，包括：初始化网络节点：按照调度集中系统的功能和业务逻辑初始化系统网络中的管理节点、中心节点、车站节点和动态中继节点；设定网络节点分组机制：管理节点通过定期轮询和事件触发相结合的方式，计算各节点的重要度，中继节点的下辖节点集合，控制车站节点和中心节点的动态分组，并形成动态分组机制；设定网络节点动态信息路由机制：中心节点和车站节点通过事件触发的方式，计算本身的最佳信息路由，并在管理节点的协调下，形成动态路由机制。

本发明授权一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种铁路调度集中系统节点网络的管理方法，其特征为： 步骤S1初始化网络节点：按照调度集中系统的功能和业务逻辑初始化系统网络中的管理节点、中心节点、车站节点和动态中继节点； 步骤S2设定网络节点分组机制：管理节点通过定期轮询和事件触发相结合的方式，计算各节点的重要度，中继节点的下辖节点集合，控制车站节点和中心节点的动态分组，并形成动态分组机制； 步骤S3设定网络节点动态信息路由机制：中心节点和车站节点通过事件触发的方式，计算本身的最佳信息路由，并在管理节点的协调下，形成动态路由机制； 所述步骤S1包括如下内容： 首先拆解铁路调度集中系统的网络结构和信息传输业务逻辑； 其次，增加管理节点，对节点网络进行全局层面的动态管理； 最后，根据各节点的业务特征，通过与管理节点交互的方式，实现各节点的初始化； 令某一类型的中心节点为其中x表示中心节点的类型，x∈{1,2，...,W}，W表示中心节点类型的总数，M表示该类型行调台中心节点总数；车站节点为s1,s2,…,sN-1,sN，其中N表示车站子节点总数；调度集中系统中的各类信息为i1,i2,…,iP-1,iP，其中P表示信息类型总数；构造车站节点si对于车站节点的信息需求矩阵L，即 ； 其中，li,j表示节点si与节点sn产生的信息ip之间是否存在信息需求关系，其中i∈{1,2，…,N}，j∈{1,2，…,P}；若存在，则li,j＝1，否则li,j＝0；同理，可分别构造中心节点ci对于中心节点间的需求矩阵，以及中心和车站节点间的需求矩阵； 所述步骤S2包括如下内容： 步骤S2-1：设置中继节点集合： 1确定调度区段数目SEC_N、车站数目STA_N，以及设定每个中继节点的下辖节点数量阈值为RLY_MAX； 2设定调度区段与各车站的从属关系，构建调度区段与车站的关系矩阵A： ； 其中，ai,j表示节点ci与节点sj的所属关系其中i∈{1,2，…,M}，j∈{1,2，…,N}；若存在所属关系，则ai,j＝1，否则ai,j＝0； 3计算中继节点数目Y：①首先根据关系矩阵，计算出每个调度区段内具备单一从属车站节点的数目；②某个区段内存在非单一从属车站节点，若该节点处于两个调度区段的边界处，则将其划入单一从属车站节点数目较少的调度区段，否则划入该调度区段；③令并根据车站节点在调度区段中的位置赋予其节点权重；④将分组转化为背包问题，计算分组结果；⑤设置分组评价条件，对分组结果进行评价；⑥若评价结果较低，则令Y＝Y+1，重复④⑤，直至评价结果可接受，确定中继节点数目； 步骤S2-2：设置节点分组机制： 1管理节点根据步骤S2-1中计算所得中继节点和其下辖节点，结合步骤S1中构造的节点信息需求矩阵，构造形成各节点的信息路由，确定车站节点、中心节点和中继节点之间的链路关系矩阵； 2各节点启动后，采用节点ID与口令相结合的方式，向管理节点进行注册； 3管理节点根据内部校验机制，校验该管理节点的合法性； 4若合法，则建立与该节点的链接，并将链路关系矩阵和信息需求矩阵同步至该节点，否则，忽略该节点申请，并报警； 5节点根据同步到的链路关系矩阵，与相关节点建立链接，并根据信息需求矩阵，将内部生成的各类型信息数据封装并指向性发送； 6节点根据信息需求矩阵，处理其收到的各类信息数据，若收到的数据与信息需求矩阵不符，则抛弃该数据，并向管理节点发送告警信息；所述步骤S3包括如下内容： 步骤S3-1：节点故障测定： 1各节点采用事件驱动的方式结合链路关系矩阵，监测自身与相关节点的链路情况，一旦与某节点链路中断，即向管理节点发送相应告警信息； 2若在周期T内仍无法与该节点建立正常链接，则向管理节点报告该节点故障； 3管理节点根据链路关系矩阵，设车站节点s2和s3之间通信中断，随机计算生成K条,K为2或3，通往该节点的完全不同路径，并封装测试信息包，发往该节点； 4若节点收到测试包后，则按原路径返回确认包，则可确认该节点并未故障，只是特定节点间的通信存在故障； 5若管理节点未收到确认包，则认定该节点故障； 步骤S3-2：动态信息路由更新： 1若仅是节点间通信故障，则管理节点将两个节点间新的路由方式同步给相应节点，车站节点s2和车站节点s3的信息交换路由，由管理节点更新为车站节点s2→r1→s3，并同步给车站节点s2和车站节点s3，则车站节点s2和车站节点s3发送信息的包头中同步更新消息传递的路径ID，r1为中继节点； 2若是节点故障，在确定故障节点后，首先根据链路关系矩阵，计算受到该节点故障影响的节点集合，并重置链路信息路由； 3当故障节点恢复后，管理节点再次将原链路关系同步至各相关节点。

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