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龙图腾网获悉常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司申请的专利一种轨道车辆集约式制动缸获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118705299B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411024410.X，技术领域涉及：F16D65/14；该发明授权一种轨道车辆集约式制动缸是由伍安旭;吕斐;曾梁彬;鲍春光;韩红文;汪鹏设计研发完成，并于2024-07-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道车辆集约式制动缸在说明书摘要公布了：本发明公开了一种轨道车辆集约式常用制动缸，包括调节轴组件和调节系统组件，调节系统组件包括压紧螺母和闸调部，压紧螺母与调节轴组件螺纹配合，压紧螺母与闸调部靠近缸顶部的一侧邻接；压紧螺母可相对于调节轴组件沿制动缸的周向转动，也可相对于闸调部沿制动缸的轴向移动；在压紧螺母与闸调部之间设置有单向轴承，单向轴承与压紧螺母或闸调部可咬合；单向轴承与压紧螺母或闸调部的咬合，使得压紧螺母与闸调部之间的相对转动被抑制，且压紧螺母与闸调部之间的相对轴向移动被允许。

本发明授权一种轨道车辆集约式制动缸在权利要求书中公布了：1.一种轨道车辆集约式制动缸，包括： 壳体，所述壳体包括缸盖9和缸体1； 活塞2和调节系统组件，所述活塞2容纳在所述壳体中，可在气体的推动下，推动所述调节系统组件整体运动； 调节轴组件3，所述调节轴组件3包括调节轴13，所述调节系统组件套设在所述调节轴13上， 闸片磨损调节组件，所述闸片磨损调节组件在所述闸片磨损时，可调节所述磨损间隙以实现制动； 其特征在于，所述调节系统组件设置有单向离合结构，所述单向离合结构包括单向轴承24和与所述单向轴承24单向防转动配合的压紧螺母4，所述压紧螺母4与所述调节轴13螺纹配合，且所述压紧螺母4与闸调部相抵接，使得所述压紧螺母4与所述闸调部沿预设旋转方向的相对转动被抑制、轴向相对移动被允许； 所述调节系统组件还包括活塞管组件，所述活塞管组件包括活塞管7、活塞管盖11、阻调端面齿6及缓解弹簧座17，所述活塞管7分别与所述活塞管盖11、所述阻调端面齿6固定连接，且所述缓解弹簧座17与所述活塞管7为一体式结构，缓解弹簧18的两端分别与所述缸盖9和所述缓解弹簧座17抵接； 所述闸调部包括闸调器套筒5和闸调件，所述闸调件设于所述闸调器套筒5径向外侧，闸调件与闸调器套筒5为固定连接或一体式结构，所述阻调端面齿6设于所述单向轴承24靠近缸顶部的一侧，所述压紧螺母4可相对于所述阻调端面齿6轴向移动，制动缸间隙调整结束后，制动反作用力能够带动所述压紧螺母4与所述阻调端面齿6啮合以实现压紧螺母4止转，活塞2能够推动活塞管7轴向移动，活塞管7可相对于闸调部轴向移动，闸调器弹簧8位于活塞管7的内部，闸调器弹簧8一端与闸调器套筒5靠近缸底部的一侧抵接，闸调器弹簧8的另一端与活塞管7相抵接，至少部分调节轴13位于活塞管7的内部，调节轴13沿制动缸的轴向方向依次穿过活塞管盖11、压紧螺母4、闸调器套筒5和闸调器弹簧8； 所述调节系统组件具有预设间隙，所述预设间隙包括第一间隙D1和第二间隙D2，所述第一间隙为所述调节系统组件的闸调件与所述壳体的缸盖9形成的轴向间隙，所述第二间隙D2为所述调节系统组件的压紧螺母4与单向离合结构的轴向配合长度构成的调节系统组件内部间隙，通过所述压紧螺母4与所述单向轴承24的轴向相对移动实现所述第二间隙D2的复位或消除，在所述闸片磨损时，所述压紧螺母4和所述调节轴组件3移动所述第一间隙D1和所述第二间隙D2之和的行程之后，所述压紧螺母4开始转动并进行所述磨损间隙调节，在转动状态下使得调节轴组件被带动伸出。

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