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龙图腾网获悉北京汽车集团越野车有限公司申请的专利一种悬架组件及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118494085B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410797271.8，技术领域涉及：B60G13/00；该发明授权一种悬架组件及车辆是由王岩设计研发完成，并于2024-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种悬架组件及车辆在说明书摘要公布了：本发明实施例提供一种悬架组件及车辆，悬架组件包括：第一支座、第二支座、第三支座，所述第一支座、第四支座、第五支座、第六支座、第一减振器、第一拉杆、第二拉杆、第二减振器、第三拉杆和第四拉杆；所述第一减振器的一端与所述第一支座转动连接，所述第一减振器的另一端与车架连接；所述第二减振器的一端与所述第四支座转动连接，所述第二减振器的另一端与所述车架连接；所述第一支座、所述第二支座、所述第四支座和所述第五支座均位于所述车桥的下部，所述第三支座和所述第六支座均位于所述车桥的上部。通过优化车架与车桥之间拉杆的设置位置，增加了减振器的行程范围，从而增加了悬架行程，提升了车辆安全性。

本发明授权一种悬架组件及车辆在权利要求书中公布了：1.一种悬架组件，其特征在于，包括： 第一支座、第二支座和第三支座，所述第一支座、所述第二支座和所述第三支座依次设置于车桥的靠近第一轮毂的区域； 第四支座、第五支座和第六支座，所述第四支座、所述第五支座和所述第六支座依次设置于所述车桥的靠近第二轮毂的区域； 第一减振器，所述第一减振器的一端与所述第一支座转动连接，所述第一减振器的另一端与车架连接； 第一拉杆，所述第一拉杆的一端与所述第二支座转动连接，所述第一拉杆的另一端与所述车架连接； 第二拉杆，所述第二拉杆的一端与所述第三支座转动连接，所述第二拉杆的另一端与所述车架连接； 第二减振器，所述第二减振器的一端与所述第四支座转动连接，所述第二减振器的另一端与所述车架连接； 第三拉杆，所述第三拉杆的一端与所述第五支座转动连接，所述第三拉杆的另一端与所述车架连接； 第四拉杆，所述第四拉杆的一端与所述第六支座转动连接，所述第四拉杆的另一端与所述车架连接； 其中，所述第一支座、所述第二支座、所述第四支座和所述第五支座均位于所述车桥的下部，所述第三支座和所述第六支座均位于所述车桥的上部； 所述第一支座包括自所述车桥向远离所述车架方向延伸的第一延伸部，以及自所述第一延伸部弯折后延伸的第一弯折部，所述第一减振器的一端与所述第一弯折部的末端转动连接； 和或， 所述第四支座包括自所述车桥向远离所述车架方向延伸的第二延伸部，以及自所述第二延伸部弯折后延伸的第二弯折部，所述第二减振器的一端与所述第二弯折部的末端转动连接； 所述第一减振器的轴线与目标平面的夹角为90度，通过所述第一支座使得所述第一支座与所述第一减振器的连接端延伸至所述第一轮毂的下边沿，所述目标平面为所述车架的横梁和纵梁所在平面。

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