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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利轴承装配预紧量的计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115438432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110620667.1，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权轴承装配预紧量的计算方法是由王修坤;方伟荣;孙光辉;刘飞涛;冯天天;蔡凯设计研发完成，并于2021-06-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本轴承装配预紧量的计算方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种轴承装配预紧量的计算方法，适用于变速箱锥轴承系统。方法包括：获取变速箱锥轴承系统的过盈参数，并根据过盈参数计算第一轴承的第一伸长量和第二轴承的第二伸长量；获取变速箱锥轴承系统的轴向参数，并根据轴向参数计算壳体组件与轴承组件之间的间隙值；获取第一轴承的第一预紧参数、第二轴承的第二预紧参数，根据第一预紧参数、第一伸长量、第二预紧参数、第二伸长量、间隙值确定轴承组件与壳体组件之间的预紧量。本方案可以更为精确的计算出轴承装配所需的预紧量。根据该预紧量选取合适的垫片，能够保证轴承组件可以在最优化的预紧力下工作，挖掘出轴承组件的全部工作潜力。延长了锥轴承和变速箱的使用寿命。

本发明授权轴承装配预紧量的计算方法在权利要求书中公布了：1.一种轴承装配预紧量的计算方法，其特征在于，适用于变速箱锥轴承系统； 所述变速箱锥轴承系统包括： 壳体组件，所述壳体组件包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体在所述壳体组件的轴向方向间隔设置； 轴承组件，所述轴承组件包括第一轴承、第二轴承、以及轴体，所述第一轴承和所述第二轴承分别设置在所述轴体两端，所述轴承组件设置在所述第一壳体与第二壳体之间，且所述轴承组件的轴向方向与所述壳体组件的轴向方向重合；并且 所述轴承装配预紧量的计算方法包括以下步骤： S1：获取所述变速箱锥轴承系统的过盈参数，并根据所述过盈参数计算所述第一轴承的第一伸长量和所述第二轴承的第二伸长量； S2：获取所述变速箱锥轴承系统的轴向参数，并根据所述轴向参数计算所述壳体组件与所述轴承组件之间的间隙值； S3：获取所述第一轴承的第一预紧参数、所述第二轴承的第二预紧参数，根据所述第一预紧参数、所述第一伸长量、所述第二预紧参数、所述第二伸长量、所述间隙值确定所述轴承组件与所述壳体组件之间的预紧量； 所述步骤S3中，所述第一预紧参数包括所述第一轴承的理论预紧量、所述第一壳体与所述第一轴承之间的轴向间隙伸长量、所述第一壳体与所述第一轴承之间的径向间隙伸长量、所述第一轴承在所述第一轴承的理论预紧量下的轴向变形； 所述第二预紧参数包括所述第二轴承的理论预紧量、所述第二壳体与所述第二轴承之间的轴向间隙伸长量、所述第二壳体与所述第二轴承之间的径向间隙伸长量、所述第二轴承在所述第二轴承的理论预紧量下的轴向变形；并且 所述步骤S3中，根据以下公式确定所述轴承组件与所述壳体组件之间的预紧量： S＝S0-S11-S12+SA+ST1+ST2+SK 或根据以下公式确定所述轴承组件与所述壳体组件之间的预紧量： S＝S0-S′11-S′12+SA+ST1+ST2+SK 其中，S为所述轴承组件与所述壳体组件之间的预紧量，S0为所述壳体组件与所述轴承组件之间的间隙值，S11、S′11为所述第一伸长量，S12、S′12为所述第二伸长量，SA为所述轴承组件的理论预紧量，ST1为因所述壳体组件和轴系在轴向因为膨胀系数不同造成的所述轴承组件和所述壳体组件之间轴向间隙的伸长量，ST2为因所述壳体组件和轴系在径向因为膨胀系数不同造成的变形、并最终转化到所述轴承组件和所述壳体组件之间轴向间隙的伸长量，SK为所述壳体组件和轴系在理论预紧量下发生的轴向变形。

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